奧迪和上汽合資，或將國產奧迪A1和A5，一汽為何傷心落淚？

奧迪是國內銷量最好的一線品牌汽車，四個圈的影響力毋庸置疑，在國內目前可以買到的奧迪只有一汽大眾奧迪和全進口奧迪，但是這一形態即將被改變，因為上汽已經和奧迪達成合作，項目正在有條不紊的推進。遭受打擊最大的就是一汽了，據小道消息稱，一汽已經連哭帶鬧多次阻撓，可是奧迪和上汽的結合已經勢不可擋。

很多人都說一汽不爭氣，因為一汽的生存完全要依靠大眾、奧迪和豐田，沒有這三家合資品牌的盈利，一汽早就發不起工資了，一汽自主的幾個品牌都很差，例如奔騰、駿派、夏利、森雅等，都是年年賠錢。加上一汽一直以來管理鬆懈、偷稅漏稅、濫用職權、腐敗嚴重，前一汽大眾總經理現在還在牢里，前採購部主管跳樓了，還有多達30名的一汽高管集體貪污被「大清洗」。

同樣為國有企業，上汽卻要比一汽好的多，上汽目前已經發展成為國內最大的汽車集團，總市值達到3960億，而且上汽不僅把大眾和通用的合資品牌做得很好，也非常注重自主品牌的打造，例如榮威、名爵，這兩年更是迅速的把寶駿推到了神車的地位。所以都說上海人會精打細算，上汽的營銷模式確實非常強。分析之後，奧迪從一汽分出一半，投入到上汽的懷抱，似乎是明智之選了。

但是最重要的問題來了，一個品牌兩個合資廠商對於車型的分配是非常頭疼的，就像長安馬自達和一汽馬自達，一直因為車型的分配問題鬧得不愉快。這就導致誕生了很多姊妹車，例如一汽大眾的邁騰和上汽大眾的帕薩特，完全就是一樣的車，兩個不同的名字罷了，目的就是為了照顧到兩個合資企業的利益。那麼奧迪進入上汽後，會出現什麼車型呢？我們不妨大膽的來推測一下。

首先可能會對部分進口車國產化，例如奧迪A1，這輛兩廂緊湊車在國內是有不錯的市場空間的，完全可以在上汽國產化，大大的降低售價，也更利於提升競爭力。還有奧迪A5，這是筆者非常喜歡的一輛車，但苦於進口後價格太高，如果能在上汽國產化，售價只會比A4L貴一丟丟。還有一些列奧迪的平民轎跑，S3、S5等，都可以選擇性的國產化。

假設上汽奧迪不將進口車引入國內生產，那就只能從一汽奧迪嘴裡搶肉了，或者同樣推出姊妹車，例如把奧迪A4L稍加改動，再改個名字，放到上汽奧迪的旗下生產。當然也非常有可能，通過上汽來主推奧迪的新能源汽車，畢竟這是未來的趨勢。相信很快上汽奧迪就正式發出聲明，將來會出現什麼樣的車型，我們拭目以待吧。

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