中國的「神車」大眾

說到中國的「神車」是誰這個話題，很多人肯定認為是大眾。的確，大眾集團包括旗下的品牌2017年總銷量1074萬輛，高居第一。而中國市場在大眾三十多年成功的經營下2017年銷量超過400萬輛也是第一，中國銷量佔了總銷量的40%。

大眾及旗下品牌

雖然前兩年在美國爸爸那栽了，讓美國揪出了一個持續多年的「尾氣排放們」，要罰幾百億美金，嚇得大眾CEO第一時間出來道歉，表示要全力挽回大眾的形象。大眾認慫了以後經過協商只罰了幾十億美金，還好在美國年銷量（含奧迪）也就50萬輛比中國差遠了，美國不好混，還有中國吶。

時任大眾集團CEO文德恩出來道歉

作為很多中國人心目中的「神車」大眾在很多人眼裡是高級的代名詞，經常出現的一些質量問題以及廠家對各種問題的百般推諉也不能阻擋人們購買的熱情。「什麼， DSG變速箱行駛中失效？那是中國路況不好，老是堵車，中國人不會開車」。「速騰簡配後輪軸斷軸？那是你們使用不當，什麼？質檢總局叫我們召回，召回就召回，給車子打個補丁就好了省錢省事」。「EA888發動機燒機油？普通汽車的價格能買到機油汽油混合動力車，你還想咋滴，後備箱常備幾瓶機油把」。

維權事件頻發，最終處理結果都是不了了之

大眾汽車在中國這麼多年之所以一直有很高的銷量，原因是進入中國市場很早，80年代就來中國合資生產了，要知道當年中國路上基本沒有轎車，大眾的桑塔納和捷達就是當時轎車的代名詞。靠著先入為主，口口相傳的口碑，以及單位政府用車大多用的大眾，在加上對一些汽車新技術上持續的營銷，「先入為主」、「官車效應」、「技術營銷」，使得大眾自然而然的就被認為是好車，是高級車，從而銷量居高不下。

不少車主買車的心態

俗話說物極必反，隨著中國消費者對汽車越來越了解，消費越來越理智，大眾如果只是再抱著傲慢和敷衍的態度面對中國消費者，終有被拋棄的那天。

什麼時候才能真正把中國消費者當成親爹

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