攜程正式獲得「網約車牌照」——網約車市場風起雲湧的時代終於到來

@碩爾科技

近日，網約車市場硝煙不斷。在美團打車與滴滴打車開展出行大戰之際，攜程也正式加入戰局。

4月3日，攜程宣布旗下的攜程專車獲天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，正式獲得網約車牌照。

網約車市場風起雲湧，前方美團、高德強勢入局，後方滴滴堅固防守，側面又殺入攜程。群雄逐鹿的時代，乘客和司機能獲得真正的優惠嗎？

攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場現在已經從「拼補貼」進入到「拼服務」的時代。攜程專車服務主要解決用戶旅遊出行場景中的點對點地面交通需求，服務場景涵蓋接送機、接送站、接送景點、旅遊包車、城市內用車等，主打抵離交通樞紐、酒店和旅遊資源的高品質出行方式。

但在攜程高調入場之前，美團用補貼大戰僅僅10天時間攪動了上海的網約車市場，美團日前稱，美團打車在上海上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單。3月24日，美團宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單，其中近五成用戶成為回頭客。

在美團打車的高舉高打之下，滴滴拿出了更多的資金應戰——翻倍補貼、單單補貼、累計單量補貼。畢竟對於用戶來說，能省10塊是10塊，哪家給的多就去哪家。

即使攜程官方指出說現在是「拼服務的網約車時代」，但是從美團用補貼大戰輕輕鬆鬆動了蛋糕來看，補貼這個古老的戰術似乎又總是有效的。

一位在上海從業十年的計程車司機王先生說：「現在聽說攜程也加入了網約車市場，我們目前還不清楚攜程的策略是什麼，但是就我們而言，更多的合作者加入肯定會帶來更多的傭金減免和其他優惠，比如補貼。」

滴滴工作人員鄭建濤曾表示，滴滴認為安全、體驗和效率才是網約車長足發展的關鍵。最終能否留下用戶還是要靠核心價值，要看產品能否有差異化運營。目前滴滴在400多個城市進行了運營，更加看重的是如何提高用戶的使用效率。但是，網約車的競爭通常都從補貼大戰開始。

攜程表示也要「拼服務」，但前期如何撬動用戶也是一個問題。市場競爭者的增加，讓用戶有了更多的選擇，美團滴滴降低提成，增加優惠，對司機和乘客來說都是好事，但同時也會倒逼其他競爭企業開始燒錢爭奪用戶。

復旦大學數字與移動治理實驗室主任鄭磊認為，越來越多的企業加入，其實對於整個市場是一件好事，因為最好的網約車市場既不應該像初始階段野蠻增長，也不應該形成寡頭而沉寂，而應該是一個規範有序，但同時充滿活力、充滿競爭的市場，「在政府底線的框架內，保證市場活躍度。在規範的範圍內，讓市場在資源配置中起決定性作用，但不要變成幾家獨大，就沒有人會競爭了，那其實不是一個特別好的市場。」

業內人士認為，2018年網約車市場，中小玩家會崛起，在用車需求旺盛的一線城市站穩腳跟，而我們消費者也將得到更多的實惠。

? 感謝您的閱讀，歡迎您積極留言與轉發

轉載請註明作者和來源

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！