瑞能股份受邀出席未來汽車供應鏈創新論壇

3月31日，2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇在深圳盛大開幕，瑞能股份副總經理李兵先生受邀出席，並參與「供應鏈整合與智能製造沙龍」對話，在整場對話中，李兵先生從電池測試及智能製造的專業角度出發，與行業大咖就工業4.0、供應鏈整合與智能製造等熱點議題展開了熱烈探討。

新能源汽車產業來看，目前生產製造水平屬於2.0、3.0還是4.0？

深圳市瑞能實業股份有限公司副總經理李兵表示：新能源的製造有不同的特點，電池的生產有電化學物理特性，這個特性難以直接在生產端控制。必須在反覆試產和實驗之後才能做到最好的控制效果，並把控制策略、材料、應用和工藝融入產線上實施。對新能源工業4.0的理解和其他領域有區別，畢竟專業化程度更高，技術性更強，另外還有時效性問題。基於這三點，需要更深刻理解自動化的方法。

瑞能股份副總經理李兵

與國外企業相比，國內企業存在哪些優劣勢？

李兵先生表示：從電池測試設備所要達到的功能和生產線來說，基本在一個水平。三月份我參加了日本電池展，看到了日本和歐洲的生產技術，他們把自動化領域的機械、電子、控制、信息等供應商導入產線集成，集成方式和國內目前實施的項目基本一致。我們瑞能股份做電池自動化生產線，導入物流和倉儲系統，形成高度集成化。對於電池信息管理也是如此，從國家到國際橫向比較，量級上達到很高的水平，從測試水平來說，電池的測試水平達到很高的精度。沒有很大的差距，在實現產線標準化和產線生產模塊化方面，我承認有比較大的差距。這基於兩點：一是在電子技術上，跟國際有幾代的差距水平；二是受到西方國家的影響，有些更高端的晶元或者需要的晶元不能供給，這是發展比較困難的原因。相信隨著國家科學技術的發展和國力的增強，這只是時間問題，相信2025並不是夢想。

目前有沒有結合大數據分析、智能化應用的新模式和新產品？

李兵先生表示：在電池生產環境中，很多配有系統，但僅僅停留在信息收集層面。如何從多維角度解決電池問題，甚至延伸到應用端、新能源車廠、運營平台，我認為未來是一個大方向。一旦提出概念，確實是很大的題材。這是未來必須有的，國家2月份提出電池編碼管理，就是一個大數據的概念。如何從軟體、電池專業化的角度處理數據，我認為這需要像我們這樣的公司以創新的思維，運用最新的信息技術去處理，把管理方式和概念融入到專業中，未來這是一個大方向。

目前要推動電動汽車行業具體應該怎麼做？

李兵先生表示：從我們的角度出發，電池自動化生產不僅僅是生產一個產品，他生產的可能是小型炸彈，這是安全性問題。電池生產應該把安全問題放在第一位。關於如何自動化，我認為要基於安全生產為前提。另一方面，從系統集成角度出發，要增加信息的透明度。在這個產業有新興的公司出來，技術先進，並且有很多創新。很多集成商和廠商信息不太透明，選擇供應鏈時有選擇難題，對於供應鏈上的公司來說，新能源在某一段時間有生產爆發增長，在增長過程中，有些公司發展到極致，在供應鏈上發布產品存在一定問題，希望有一個平台，把產業供應鏈進行完整整合，解決信息透明的問題和即時性問題。

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