韓國驅逐艦剛發展：就叫囂掌控大韓700海裏海上生命線

韓國海軍又要建造三艘KDX-3型「世宗大王」級驅逐艦，不知這三艘戰艦建成之後是否會擺脫「失蹤大王」的惡名。但至少又會刺激韓國的「海洋雄心」。

其實，韓國海軍的崛起也不過這幾年的事情。從其建國之初，到上世紀80年代，所謂的韓國海軍不過是靠著美國的淘汰貨來支撐門面。以至於上世紀70年代，韓國海軍中的「巨艦」還是幾艘美國二戰末期就已經開始服役的「基林」級。不過，就這樣韓國依然將其視為珍寶。不過，隨著經濟的發展，尤其是其外向經濟對海洋的依賴愈發嚴重，所以韓國開始出現了「自主防衛」的思想。

不過，「理想很豐滿，現實很骨感」。韓國雖然有了雄心勃勃的海軍計劃，可惜一個從來沒有建造過3000噸以上軍艦的國家，想發展海軍絕非易事。於是，韓國在上世紀70年代，在美國JIMA公司的幫助下研製了一型滿載排水量為2180噸的「蔚山」級護衛艦，對各種軍艦設計、建造的經驗進行積累。然後，在上世紀80年代正式啟動了「KDX驅逐艦」項目。韓國人的設想是分為三步走，將按照噸位和性能逐漸遞增的方式建造三級（KDX-1、KDX-2、KDX-3）驅逐艦。

其中，KDX-1「廣開土大王」級驅逐艦的研製和建造工作於1986年正式開始。這艘新的驅護艦，其實更像是「蔚山」級護衛艦的放大版，其上層建築高大突出的風格完全是繼承於「蔚山」級。同時，高幹舷、平甲板、飛剪首設計，艦艏有明顯折線，也顯示出其設計風格與美國軍艦是「一脈相承」的。當然，此時軍艦發展已經開始強調「隱身」性，所以該艦的上層建築有些內傾，煙囪也採用了特殊的「V」字形。

不過作為驅逐艦要比「蔚山」級大出許多，長135.5米，舷寬14.2米，吃水4.2米；標準排水量3200噸，滿載排水量3900噸。動力系統也採用了與「蔚山」類似的雙柴燃交互動力。燃氣輪機依然是美製的2台LM-2500燃氣輪機，柴油機則將「蔚山」級使用的MTU20V956TB-82柴油機，更換為2台MTU20V956TB-92柴油機；最大航速30節，續航力4500海里（18節）。

武備也比「蔚山」級顯得更加綜合，1門義大利「奧托·梅臘拉」127毫米54倍口徑高平兩用主炮；16單元MK48垂直發射裝置，用於發射「海麻雀」RIM－7M近程艦空導彈；2座7管30毫米「守門員」近程武器系統；2座四聯裝「魚叉」反艦導彈發射裝置，共裝8枚美國波音公司「魚叉」BLOCK1C艦艦導彈；2座324毫米MK-32魚雷發射管，可發射MK46Mod5魚雷。

電子設備上，主要有英國的KDCom1作戰管理系統，這款在英國23型護衛艦所用SSCS7水面艦指揮系統的基礎上開發而成的系統軟體採用Ada語言編寫，程序具有100萬行。該系統的顯示戰術信息的8個多功能分散式控制台由一個雙冗餘光纖區域網聯接，採用了100個分散式處理器。探測設備包括1部美國雷聲公司AN/SPS-49（V）5C/D波段（0.5～2GHz）遠程對空搜索雷達，1部大宇公司的SPS－95K導航雷達，1部美國公司的AN/UPX-27敵我識別系統，1部荷蘭電信公司MW08G波段(4～6GHz)水面搜索雷達和2部STIR180I/K波段(8～40GHz)近程武器控制雷達，以及美國阿古系統公司的AR700/APECSⅡ電子戰系統。

可以說，KDX-1「廣開土大王」服役之後，不僅讓韓國首次獲得了建造大中型艦艇的經驗，同時也讓韓國海軍第一次擁有了艦空導彈，末端防禦系統和直升機機庫，可以說是一次不小的進步。為此後，韓國建造KDX-2和KDX-3驅逐艦打下了良好的基礎，而且鑒於該型戰艦的性能，韓國一度打算建造12艘，只是後來發現該級艦有很多設計上的問題，所以最終只建造了三艘就停止繼續建造。

那麼這型3900噸的驅逐艦為什麼會有這些設計問題呢？原因很艦隊，那就是因為韓國人急功近利。由於韓國在艦艇設計方面，一直將技術指標超宇日本軍艦為重點考慮的方向。所以，在建造KDX-1時，採用了大概美國、英國、荷蘭、義大利等多個國家的技術或裝備，堪稱是「八國聯軍」武裝起來的一艘戰艦。所以，堪稱是「小船扛大炮」，結果就造成了吃水過淺不適合遠洋航行，艦型設計升級容余不足等諸多問題。所以，也就不再繼續建造，開始發展KDX-2驅逐艦。

作為韓國海軍第一艘真正意義上具有「藍水」作戰能力的戰艦，也是韓國自行研製的第一代驅逐艦，在綜合性能上確實比中早期研製的驅逐艦「旅大」級，以及日本早期研製的「初雪」級先進。不過，這是這只是因為研製時間是在上世紀80—90年代。但是，自從KDX-1建造之後，韓國人的「海洋大國」雄心就逐漸膨脹，甚至漸漸開始叫囂「掌控大韓700海裏海上生命線」之類的狂言。

可惜，口喊得山響，最後的結果是被中國遠遠地拋在後面，就是那個一直被他追趕的日本也領先它太多。

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