「錯峰出行」不能根本緩解長江隧橋之痛，崇明未來有東、西雙隧道、雙軌交規劃，盼早日實施

每年節假日，G40滬陝高速往崇明、南通方向的擁堵幾乎已是盡人皆知。交警等部門每年都提醒司機錯峰出行，比如，建議假期前一天下午就出發。然而，人人「錯峰出行」，「谷」也變成了「峰」。4日傍晚開始，前往高東收費口的多條道路就開始擁堵，一直堵到了凌晨兩三點，執勤的浦東交警幾乎一夜未睡。今天清晨四五點，就有司機「錯峰出行」，不料，道路已開始擁堵。每次遇堵，呼籲儘快開通軌交、建西線隧道等緩解長江隧橋擁堵的根本措施就會愈加強烈。

G40往崇明，似乎已經沒有「錯峰出行」

每年節假期，交警、路政等部門就會發布「錯峰出行」提醒，建議市民從市區前往崇明、南通在放假前一天下午出發。然而，下午往往單位還沒有放假，絕大部分人只能一下班就出發，或者提前一點下班，因為大家都知道放假第一天的上午肯定會非常堵。於是，人人「錯峰出行」，「谷」就變成了「峰。」

周小姐4月4日一下班就出發，從浦東的家中到崇明堡鎮的父母家，原本只需1個小時，但當天，她走了3個小時，「繞城高速往高東收費口半小時都一動不動。」

石小姐選擇4月5日一早5點從浦西的家中出發，「5點鐘，我想總不會堵車了吧，沒有想到，已經堵得一塌糊塗，還看到一輛車自燃了！」最終，石小姐開了2個半小時到達崇明中部的家，平時的時間是1個半小時，不過，相比更晚出發的人她已經算是幸運。

浦東、崇明的交警也是全力進行疏導，處理事故，有的執行的浦東交警幾乎一夜未眠。網友調侃，曾經過了山和海，卻過不去長江。

去崇明，規劃有兩條隧道、兩條軌交

每次遇到大堵，呼籲儘快開通崇明軌交、在西部再建設一條隧道的呼聲就愈發強烈，「錯峰出行」已經不能根本緩解上海長江隧橋之痛，只有開闢新的交通方式、道路才是根本措施。

記者了解到，除了大家已經較為熟悉的軌交崇明線、西部隧道外，在未來崇明規劃中，其實將形成東、西雙隧道、雙軌交的交通格局。

《崇明總體規劃暨土地利用總體規劃（2016-2040）》披露，崇明未來的對外交通將形成東、西雙通道的格局，就是東、西兩條軌交、兩條隧道。其中，東線通道由G40滬陝高速和軌交崇明線組成，主要承擔陳家鎮、長興島等東部鄉鎮的對外聯繫功能；西線通道由S7滬崇高速和軌交滬崇線組成，主要承擔城橋鎮等西部鄉鎮的對外聯繫功能。

在陸路極端擁堵情況下，水路不失為一條途徑。目前，受到天氣、開行成本等影響，崇明的輪渡自上海長江隧橋2009年開通後，班次大幅度減少。未來，水上交通將提成，形成10處港區和4個公務碼頭，為民生、旅遊、公務等不同出行目的服務。

此外，還規划了2處通用航空機場，分別為明珠湖直升機場和橫沙直升機場，用於旅遊觀光、商務會議、應急救援等交通服務。

連接浦東金橋和崇明陳家鎮的軌交崇明線已經獲得國家相關部門批複，申通集團正在抓緊落實。此前有消息說，今明兩年會開建。人們希望，軌交儘快開通。此外，西部隧道也能儘快實施。

崇明2040交通規劃，顯示有東西雙隧道、雙軌道

圖片來源：崇明新聞辦、崇明規土局

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