別了，計程車！三巨頭聯合圍剿！

剛剛，傳來一個大消息：南京計程車司機不幹了！

大量計程車集體退租停運，中央北路附近擺滿計程車，一片狼藉！

現代快報 攝

這還只是「冰山一角」：雨花台的停車場直接被停滿，全是退租停運的計程車，代表資格的車頂已全被拆除。浦口、堯化門、銅井、周崗、岱山，到處停放著大量退租車，計程車公司還想掩人耳目，用黑布蓋了起來。

但紙終究包不住火。如今實情終於公布：南京超3000輛計程車已退租。相當於每四個計程車司機就有一個不幹了！

再見，計程車！

你以為以上情景全都是滴滴打車、美團打車害的？不，這是計程車司機們數十載的積怨，終於在此刻發泄所造成的結果。

南京，2005至2015年，計程車「份子錢」平均7200。何為「份子錢」？就是計程車司機每個月要上交的血汗錢。

關鍵是，面對流失，計程車公司並沒有想著如何變革，反而寄希望於降低「份子錢」來挽留司機。問題是，如今網約車都是倒貼或是乾脆一分錢抽成都不收，誰還要你降低「份子錢」來挽留？

如今，美團向滴滴全面宣戰，誰贏真不知道。不過一個明顯的事實是，計程車肯定輸了，已經開始跪地求饒。因為，一個競爭更為殘酷的混戰時代正在逼近！

三巨頭聯合圍剿

觀望如今的網約車市場，你可以看到：叫外賣的美團，搞地圖的高德，開汽車的賓士、寶馬紛紛殺入，甚至就連搞網路訂票的攜程也來了！

滴滴，這個網約車市場的「江湖霸主」，從一路燒錢，血拚網約車市場，到之後合併快滴，收購優步，拿下Uber，一時風光無兩。然而，風光不過半秒，滴滴就被傳利用大數據對用戶進行「殺熟」。即便隨後作出否認，也難逃用戶口碑的下滑。

商場如戰場，美團第一個跳出來向滴滴宣戰了。3月，美團打車打著要對司機施行"零抽成」的旗號突然入滬。這意味著，滴滴仰仗的對司機高抽成，讓用戶多付費的模式將被徹底顛覆。

市場利益的血腥早已傳遍每一個角落。緊接著美團，高德地圖宣布要以一種不計成本，公益的方式來搶市場，擺明了要和滴滴打補貼戰。

當滴滴還在考慮怎麼防守美團、高德的時候，攜程又在背後直接開了一槍！在線旅遊巨頭攜程，正式對外宣布子公司攜程專車已經徹底拿到網約車牌照。這意味著，攜程專車具有了網約車線上服務的資格，可在全國範圍通用。

互聯網江湖，得用戶者得天下。被時代拋棄，尚可緊跟時代，被用戶拋棄，將永無翻身之路！

燃油時代或將終結

這邊，計程車正被快速變革的時代拋在腦後；另一邊，網約車市場正在上演群雄爭霸，逐鹿天下的戲碼。而你有所不知的是，在新能源汽車發展如火如荼的當下，汽車行業正在加速變革，百年不變的燃油車或將退出歷史舞台！

充電樁是電動汽車市場繞不開的核心話題。最近，國家電網發布了2018年首批充電設備招標公告。中金公司在其研究報中稱，「此次招標規模顯著擴大，超市場預期！」

今年的新能源汽車補貼新政明確表示，從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。

而近日國家能源局印發的《2018年能源工作指導意見》也明確指出，計劃全年新增公共充電樁10萬個（2017年7.3萬個），私人樁50萬個！

不僅如此，最近，諸如小鵬汽車、蔚來汽車等幾家較為知名的互聯網造車企業，都紛紛亮出自己在充電樁方面的具體措施以搶佔市場。因為對新勢力造車企業來說，充電服務是打開汽車銷售市場繞不開的基礎服務。

在可以預見的未來，電動汽車以及相關產業鏈，將在全球範圍內掀起一場顛覆革命。

也許現在你還會質疑，還會顧慮，甚至留戀曾經的燃油車時代。但是，任何一個新生事物的出現、發展、普及都要經歷一個漫長且痛苦的過程。時代終將淘汰不願改變的人。

或許，如何適應這個快速變革的時代，正是我們現代人所要面對的終極話題。

（來源：中金在線綜合鳴金網、財經三分鐘、財經早餐）

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