聚焦摩拜被收購的同時，還有ofo的未來值得關注

2018年4月5日消息，摩拜被收購的消息從傳言到敲定不過15小時，在此期間，幾乎不斷有知情人士透露進程，且其中還穿插了滴滴也存投資意向消息，滴滴隨後進行了澄清。極客公園創始人張鵬發文稱，股東將公司重大決策如直播釋放給媒體，已充分說明一部分股東已與公司價值不在一條線上了，所以這也是摩拜被併購的原因所在。

4月4日上午，摩拜被併購的消息已充斥各大媒體網站，繼高層對一些言論進行了澄清後，摩拜和美團相繼發布內部信宣告了收購一事。在所有人聚焦摩拜被收購的同時，或許也該關注一下，作為雙方最強對手的ofo該作何感想，不過，ofo在截止4日下午並未發表任何官方評論，一方面或許在於媒體過於聚焦收購案，另一方面或在於不知該作何感想。倒是ofo聯合創始人張巳丁發文稱「偉大航路進入新世界」。

阿里收購餓了么的時候，美團可以坦然的回應，因為它的外賣市場份額是62%，它可以自信的說到，「與外賣平台之間的風雲變幻形成對比的是，外賣消費者的習慣經過多年沉澱已趨穩定」，更關鍵的是，美團已成長為繼BAT後的TMD新巨頭。

然而，摩拜被收購，留給ofo更多的或是唇亡齒寒。2月份，ofo通過抵押單車獲得了阿里方超72億元人民幣的借款，3月份又宣布完成了阿里巴巴領投的8.66億美元（約合54.48億元人民幣），阿里正式進入了ofo董事會，成為了ofo第二大機構股東，當時業內人士猜測，阿里或將藉此擠壓滴滴在ofo的控制權。不過ofo聯合創始人、董事會成員之一於信稱，「滴滴是ofo的重要股東，阿里巴巴也是我們的重要股東，所有股東對我們都很重要。」

戴威一直欲尋求的獨立性在資本面前遭遇了挑戰，而資本是共享單車維持運營的血液，無論是ofo還是摩拜都沒有選擇的餘地。此次摩拜被收購，一方面源於資金已捉襟見肘，且資本方已不願再繼續投資，另一方面在於共享單車變局不定，沒有資本增持，很難維護市場份額。

在ofo被爆資金困局時，一度被認為難以度過寒冬，且回春時節共享單車需求量開始上升，單車維修置換成本飆升。這或是ofo不得不選擇抵押借款求生的原因所在，否則此前所有的投入將付之東流，而接受滴滴投資與阿里輸血，也將奠定了未來被收購或被推進和摩拜合併的根基。有消息稱，滴滴有意促成ofo和摩拜合併，且也受到資本市場的認同。共享單車發展至此，難以實現盈利已漸被證實，巨頭收割或是共享單車最終的歸宿。

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