F-16戰鬥機很牛吧, 671次墜機事故告訴你設計缺陷

原標題：F-16戰鬥機很牛吧, 671次墜機事故告訴你設計缺陷

F16戰鬥機是三代機裡面最奇葩的一種，本來就是運泥巴的攻擊機，結果在心懷叵測的設計師大叔手下，變成比腿超長，機動性超好的飛機，除了個頭小，別的指標幾乎樣樣不差。

當然腿長，機動性好，體重輕，這麼多東西組合起來，只有一個結論就是，減配，嚴重減配，不然沒法解釋。

F-16設計師為了追求極致性能，機體容積太小，造成了出門背油箱，干仗靠吊艙的格局

從美國空軍的使用來說，F16戰鬥機省錢好用便宜，自古以來的真理都是，便宜沒好貨，不是這裡有毛病就是那裡有問題，F16的主要毛病是不經摔，事故率比較高，

迄今為止已經摔了671架，差不多等於我國三代機的一半數量都這麼沒了，嚇人吧？相比總產量4500架，墜毀率14.9%，幾乎100架飛機摔15架，很嚇人的說。

當然，妹子好不好，結婚就知道，飛機好不好，用了就知道。

從統計來說，雙發飛機就是相對比較安全些，F15雙發設計，10萬小時事故率2.47，F16單發設計，事故率4.14，幾乎是F15的兩倍

F16到現在已經摔了671架，中國一半三代機沒了

讓我們看看F16幾次典型的事故。

1979年10月1日，一架F16在著陸時候發生事故墜毀，事故原因是，前起落架忽然收起，機腹中央油箱摩擦跑道發生爆炸，結果飛行為了挽救停機坪的飛機，直接開加力強行將飛機從跑道上推起來，在空曠無人的地方，彈射逃生，飛機墜毀，無人傷亡。

1980年10月，一架F16起飛時候前起落架爆胎，飛行員強行摔機著陸，飛機受了損傷，人員安然無恙。

1981年4月10日，一架F16編隊飛行時候突發發電機故障，座艙停電，操縱失去動力，馬上應急啟動EPU，結果EPU工作5分鐘後繼續發生故障罷工，轉速過高，使得輸出到飛控系統計算機電壓過關燒壞，飛機失去控制，飛行員被迫做了-6g的超大過載，眼睛幾乎失明，最終機頭朝下俯衝90度的時候飛行員彈射逃生。

F16戰鬥機的前起落架設計超級精巧，但是問題也很多，折斷放不下是常見毛病

最終看總結，F16戰鬥機的發電機經常出故障，摔機無數，這也是單發戰鬥機的最大難點，雖然飛機小了輕了便宜了，但是要保證設備可靠，非常的難辦。

而且F16戰鬥機為了提高性能，起落架設計的很精巧，尤其前起落架，很多次事故都是前起落架折斷，從這個角度來說，追求過度減重也有弊端。

出來混的，總是要還，F16過度精細的起落架設計，也帶來了不少的麻煩

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