大排量自吸已死？新漢蘭達砍掉V6版，新奧迪A8 W12成絕唱

隨著社會的不斷發展，人民生活水平的不斷升高。而汽車這個玩意也開始進入千家萬戶。不管你有沒有車，如果你要購買一輛車的話，你會選擇大排量的霸道款，還是選擇小排量的省油款？估計也只有特別大款的人士才會選擇大排量，大多數中產階，還是會選擇小排量的車。

而最近2018款漢蘭達上市，推出8款車型，全部搭載2.0T發動機，而新漢蘭達3.5L V6版車型被砍掉了。這種情況被解讀為，大排量自吸已死。因為不單單是漢蘭達做出了這樣的改變，就是2018款皇冠也是全部換成了2.0T發動機，還有就是銳志搭載2.5L和3.0L V6發動機的車已經停產，就是豐田也在慢慢淘汰，這種情況，讓一些人哀嚎道，六缸發動機在B車領域就要滅絕了。

奧迪也跑出來湊熱鬧，說全新一代A8（A8L）W12車型在市場賣完之後，就不在生產12缸的車型了，後續生產就要減少缸數了。也就是說新奧迪A8 W12將成為12缸的絕唱。據了解，入門級車型都在走三缸的道路，四缸也有，但六缸早已經消失不見了。而B級車領域現在看六缸也要慢慢消失，就是豪華品牌，六缸的發動機都已經成為了鳳毛麟角的存在。可見在當今社會節能減排的大背景下，在消費者普遍選擇實惠的市場大前提下，減少汽車缸數已經是業內共識。因為只有這樣才能夠更加有競爭力，在未來的市場中立於不敗之地。

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