網約車大戰即將開啟，誰會是最終王者？

前些天一姐聽新聞說UBer推出東南亞市場，終究UBer和滴滴這場打車風雲他還是敗下陣來。

3月26日，東南亞打車公司Grab宣布收購Uber的東南亞打車及外賣業務。繼敗走中國、俄羅斯之後，Uber正式退出東南亞市場。

Uber成立於2009年，依靠對乘客和司機的巨額補貼大肆擴張，短短9年業務遍及全球70多個國家的400多個城市，活躍司機超過一百萬名，估值一度達到甚至超過700億美元。

原本Uber的設想是，短時間內大肆擴張，在眾多大城市取得決定性地位後再提價，但數年過去，Uber的競爭者在各個市場層出不窮，補貼大戰和價格戰帶來了巨額虧損。雖然還沒有上市，但Uber曾經披露過一些季度財務數據。

例如，2016年第四季度Uber虧損9.91億美元，2017年第一季度虧損7.08億美元。Uber的虧損很大程度上在於其幾乎不惜一切代價來爭奪全球市場份額，而這種擴張帶來的是無止境的燒錢。例如，Uber於2014年進入中國大陸，與滴滴出行和快的出行展開多輪價格戰，Kalanick曾透露：「我們在中國一年虧損超過10億美元。」2016年8月，Uber前任首席執行官Travis Kalanick將Uber的中國業務出售給滴滴出行，Uber退出中國市場。

網約打車風雲

消停了一年零八個月，打車市場又要腥風血雨了。

司機們渴求著補貼，乘客們盼望著紅包，美團覬覦著滴滴手上的市場份額，加上易到、嘀嗒拼車也開始蠢蠢欲動，似乎每個人（除了程維 :-D）都希望，五年前那場曠日持久的補貼戰爭能夠重新開打。

網約車市場里，這幾個競爭者在對方眼裡到底是什麼樣的？

我們腦補了一下。

滴滴篇

美團篇

UBER 篇

易到篇

神州篇

一姐說

打車市場現在如此競爭狀態和資本戰場真的有一拼，拼優惠，搶市場！這場大亂斗，真是看得我們眼花繚亂。做為乘客，我們關注價錢，關注服務，享受便捷，但我們更希望網約車可以規範運營，讓我們可以更安心。

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