中國50年前製造的這款經典戰機，連美國人都把它當成寶貝

在中國空軍和各地航校中，有一款研製於60年前的飛機，至今仍是主力初級教練機型之一，它就是初教-6。該型機首飛於1958年，1962年初正式定型，隨後交付空軍使用。在後來幾十年的時間裡，初教-6飛機一共生產了2300多架。雖然50餘年時間裡，陸續誕生了很多新機型，但是初教-6仍保持著主力位置，至今仍在大批量服役。在最近的一則報道中，航空工業已經逐步恢復生產初教-6，讓人十分的不解。

按照一般的發展規律，新機型出來之後，老機型相應的就會退役並停止生產。初教-6這種誕生於上世紀五六十年代的老飛機，按理說早就應該退役，然而現實情況是，初教-6不僅仍在大批量服役狀態，而且開始繼續恢復生產。究竟是後來誕生的新教練機性能不達標，還是另有其他原因呢？

據專家介紹，之所以恢復生產初教-6飛機，直接原因是市場有需要，根本原因是它的性能十分穩定，非常符合飛行學員的實際需要。

初教-6是一種初級教練機，也就是供飛行學員第一階段的飛行學習，進行實際操作。一般而言，只有在掌握了初級教練機的飛行技能後，才能進入下一階段，也就是高級教練機的飛行學習和訓練中。現在看來，初教-6飛機的性能參數已經十分落後。它使用的是一台活塞-6星形氣冷9缸活塞發動機，最大功率還不到300馬力，巡航速度只有每小時170公里，航程僅640公里，各方面都已經非常的落伍了。

但是初級教練機是一種特殊的機型，它的主要用途是為了培養飛行員，是為了方便初級學員上手操作。從這方面來看，初教-6無疑是合格的經典教練機型。經過幾十年的使用，初教-6的性能非常的穩定，它的結構很簡單，即使是剛剛經過培訓的飛行學員也能很快上手。初教-6為中國空軍的發展壯大做出了不可磨滅的貢獻，累計培養了一萬多名飛行員，大家對它的評價是：操縱性很好，安全性一流，飛起來十分靠譜。

初教-6不僅在國內大批量裝備，還出口到了國際市場。早在1960年代，初教-6剛剛誕生沒多久，就開始外銷了。阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、坦尚尼亞和尚比亞等，都是初教-6的用戶。甚至在2008年，緬甸還接收了20架初教-6飛機。

除此之外，初教-6還受到世界航空愛好者的追捧，在世界各地，都會時不時的看到初教-6的飛行表演。包括美國一些飛行愛好者，都把初教-6當成寶貝一樣看待。

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