互聯網新經濟的江湖

四月才過幾天，各種互聯網經濟新業態卻熱鬧非凡：搞電商的阿里巴巴，拿下了送餐的餓了么；送餐的美團，拿下了摩拜單車，並繼續加大進軍網約車的力度；本來開網約車的滴滴，開始試運營送餐業務。

互聯網新經濟領域混戰

有錢任性。這句話，用來形容互聯網巨頭在網約車、互聯網送餐與共享單車領域的大規模併購再合適不過。

4月3日，阿里巴巴與螞蟻金服集團以95億美元拿下餓了么，完成全資收購。而就在去年的8月24日，餓了么才以42億元人民幣將百度外賣納入囊中。值得注意的是，阿里系收購餓了么之後，餓了么創始人張旭豪將出任餓了么董事長，併兼任阿里巴巴CEO張勇的新零售戰略特別助理，負責戰略決策支持。

阿里系收購餓了么，看中的或許是餓了么佔據互聯網送餐市場的半壁江山。易觀智庫發布的《2018中國互聯網餐飲外賣市場年度綜合分析》顯示，2017年全年餓了么與百度外賣的交易份額總和達50.6%，美團外賣佔比則達41.8%，緊隨其後。在線上電商獲客成本大幅提升的情況下，互聯網送餐直接對接到線下用戶，對於電商企業而言，是一塊十分具有戰略意義的陣地。

耐人尋味的是，就在阿里系將互聯網送餐市場的半壁江山納入手中之時，4月4日，美團打車獲得成都市頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》，繼續在網約車市場攻城略地。

美團盯上的，不僅僅只是網約車市場。

4月4日，美團收購摩拜單車塵埃落定。據新京報報道，美團以35%股權及65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。但摩拜創始人胡瑋煒在朋友圈回應稱，並不存在所謂的「出局」。

就在美團大舉進軍網約車和共享單車之際，另外一家網約車的霸主滴滴又迅速切入互聯網送餐市場。

4月4日，滴滴公司工作人員表示，滴滴外賣從4月1日開始開始在無錫試運營。滴滴相關工作人員回應稱，目前處於試運營階段，仍處於灰度測試階段。

互聯網新經濟業態的待解之謎

網約車、互聯網送餐和共享單車，成為互聯網巨頭眼裡的「香餑餑」，但不得不說的是，這些新經濟形態當中，仍存在很多消費者困惑的地方，主要有以下幾方面：

1、 共享單車真的是門好生意嗎？共享單車有沒有挪用消費者的押金？

2、 曾經被視為改變計程車行業的網約車，當年推廣時補貼燒出去的錢，現在是不是正在加倍從消費者身上拿回來？

3、 互聯網送餐會重複網約車合併後的局面嗎？

首先看共享單車的情況。

以「中國新四大發明之一」著稱的共享單車，激活了很多消費者關於自行車的記憶，也讓摩拜單車這個品牌估值快速增長，只是從美團接盤的情況來看，投資人未必能夠全身而退。

根據鉛筆道的估算，摩拜從2015年3月到2018年1月期間，融資金額高達150至170億元，公司的整體估值約為40億美元左右，而美團王興接盤摩拜單車時，收購總金額約為27億美元。

那麼共享單車是否真的能賺錢呢？業內人士透露，本來共享單車一天2000萬單，收入2000萬元左右，但是市場競爭太激烈了，相互免費和打價格戰，收入就支撐不住了。

美團收購摩拜單車後，藍鯨TMT報道稱，摩拜單車挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。而摩拜單車在接受鳳凰財經採訪的時候，否認存在挪用用戶押金的說法。記者進一步聯繫摩拜單車相關工作人員，但未能取得進一步的消息。

再來看網約車，高昂的價格已經讓其價格優勢不再明顯。

從高德地圖顯示的網約車價格來看，約15公里左右的距離，滴滴快車價格為51元，首汽約車為56元，曹操新能源車為64元。而按照普通計程車的價格計算，這個距離的價格，大約只有30至40元左右。顯然，對於普通消費者而言，相對於計程車而言，網約車的價格並不便宜。

最後再看看互聯網送餐的情況。

充分競爭的情況下，互聯網送餐所提供的價格和服務，會處於相互競爭的狀態，對於消費者來說，可以享受性價比相對較高的送餐服務，後續一旦餓了么和美團相互競爭的格局被打破，是否會出現像網約車的情況那樣抬高消費者的成本，值得持續關注。

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