用料確實厚道！20萬級操控最牛的B級車之一，底盤有啥猛料？

開過福特蒙迪歐的人，大都會對其優異的操控讚不絕口，而直接決定一款車操控優劣的關鍵就是底盤。今天，磚叔就帶大家看一看蒙迪歐的底盤究竟如何。

參與實測的是「2017款 EcoBoost 245 旗艦型」版本，官方指導價為27.98萬元，下面我們從輪胎、制動系統、懸掛系統、底盤防鏽、平整度幾個方面來進行分析。

測試車裝配的是四條 「固特異 EfficientGrip 235/45R18」輪胎，EfficientGrip即御乘系列。該款輪胎在靜音、舒適性方面表現都非常好，且兼具抓地力、耐磨、經濟等性能，市場價格在700元/條左右。

制動系統方面，蒙迪歐的前制動盤為通風盤式制動盤，直徑為330mm，厚度為27mm，匹配的是單活塞制動卡鉗；後制動盤為實心盤，直徑為280mm，厚度為11mm，匹配的是單活塞制動卡鉗。

蒙迪歐的制動系統，總體配置規格較高，在剎車盤直徑以及尺寸方面，表現要好於同級大多數對手。

蒙迪歐的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，是比較常見的一種前懸掛結構，結構簡單同時成本較低。但其下擺臂以及轉向節均採用的是鋁合金材質，在同級別車型中很少見。

後懸掛為多連桿式獨立懸掛，可以看到，其下擺臂以及轉向節同樣採用的是鋁合金材質，且用料紮實。採用鋁合金的好處就是可以有效降低「簧下質量」，相當於穿了一雙更加輕便的「跑鞋」，可以讓底盤響應更積極，從而有效提升操控性。

副車架可以看成是前後車橋的骨架,是前後車橋的組成部分。蒙迪歐採用的是全框式前副車架，有利於提升車頭前部整體剛性，但成本相對更高。後副車架為常見的「H」型副車架，無其他特別亮點。

蒙迪歐裝有發動機加裝下護板，對於線路的防護做得還是相當到位的，底盤兩側裝有塑料材質的護板，除了保護線路以外也能起到不錯的整流效果。整體看來，蒙迪歐底盤的平整度在同級別車型中是非常不錯的。

至於隔熱防護，蒙迪歐做得也非常好，整條排氣管的絕大部分區域裝有隔熱護板。並且，在塑料油箱的下部，也裝有完整的隔熱防護板，這一點在同級別車型中同樣少見。

而在底盤防鏽方面，蒙迪歐做的就比較差強人意了，僅在金屬板焊接接縫處塗有防鏽材料，大部分地板的鋼板都未做防鏽噴塗，只能依靠其鋼板自身的漆層抵禦鏽蝕。

擋泥板處是噪音的一大來源，蒙迪歐的前擋泥板採用的是塑料材質，面積基本全覆蓋。後擋泥板採用的是棉質材料，在隔音性能上優於塑料擋泥板，從這一點可以看出，蒙迪歐比較重視後排的隔音性。

蒙迪歐底盤的整體表現十分優秀，尤其在懸掛的用料上，全鋁合金材質的應用往往只有豪華品牌車型做得到，在蒙迪歐這一價位的B級車重，絕對屬於「罕見」級別。此外，其底盤整流以及隔熱防護方面也做得十分出色。如果再重視一下防鏽處理的話，那麼蒙迪歐的底盤就真心挑不出什麼毛病了。

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