深夜溜大街的時候，卻遇上了午夜狂飆黨？

日本街拍的系列內容最近更新的有些慢了，還好庫存夠多，現在又來了，Vol.26，真不知道這個系列會持續多久，反正對於真正喜歡車，喜歡日本文化的朋友們來講，絕對是福利！

日本作為我們一衣帶水的鄰邦，雖然在歷史上有很多需要我們銘記的故事，但是作為喜愛汽車的我們，不得不承認在汽車工業和汽車文化方面確實有太多太多值得我們去學習的地方。我們開闢了旅行街拍這個專欄，並且已經來到了第26期，我們繼續通過日本街拍的視角，將一些遊走於街頭巷尾的經典貨色、稀有貨色，輔以簡單的文字，不定期的呈現給諸位。不論看後對您是增長逼格、靈感啟發，亦或僅僅是打發時間，希望大家多多支持。

採用雙色車身塗裝的CROWN Majesta（S170），看起來盡顯來自於舊時代的豪華質感。從外觀設計上，也能找到一些美式設計的影子。作為皇冠車系中的頂級型號，它配備了一台有著VVT-i系統的1UZ-FE V8引擎，此外還提供2JZ-GE直六引擎；此代Majesta型號可並不都是V8引擎哦。其中C Type版本還可以選擇可調空氣懸掛、雙區空調、四輪轉向系統以及真皮後排座椅；當年可都足夠「高科技」的配置。此外還有i-Four四輪驅動版本可選

一轉頭，發現了日系車愛好者們心中最熟悉的身影——Sprinter TRUENO 2-door（AE86），沒錯，就是《頭文字D》中最終對手乾信司的同款。兩門版的車身設計同樣討喜，車上這套SSR XR4輪轂也是極其old school的選擇

呼嘯而過的豐田Mark II（X90），1JZ-GTE、R154、FR等關鍵詞令它成為了不少「街頭飛仔」的選擇。無論是上至D1 GP賽場，還是是午夜碼頭的非法漂移走行會之中，都能發現這台車的身影。其造型相較X100時期的MARK II更加內斂圓潤，可能不少對這台車不熟悉的朋友都會把它認成Camry。由於當時此車速度較快，只能大概判斷出它裝上了一套來自URAS的包圍套件，輪轂則是WORK CR Kiwami；這個搭配總是令人聯想到「不正改造」

非常原裝的Skyline 25GT（HR34），多幅設計的輪轂與Stagea RS-4V相同。車尾貼了不少小貼紙，看起來還蠻可愛的，只是其中有著什麼含義就不得而知了

停在台場TOYOTA CITY SHOWCASE停車場的小改款CROWN Athlete（S210），獨特的藍色車身很是矚目，Ahtlete版本的大膽設計令它完全駕馭得了這種別緻的顏色。其實一開始總覺得Athlete版本的CROWN最漂亮，但國內版本越看越有它獨自的韻味；不過筆者還是更偏愛前期未改款時期的Athlete。此代皇冠究竟能否重回12代皇冠（S180）那時的輝煌，在我們心中還是個問號

遠處突然傳來一陣獨特的聲浪，趕緊抄起相機拍一張。雖然有著隔離帶遮擋，單一就能看出它是一台光鮮亮麗的Skyline GT/GT-X（GC10），後小窗上還貼了一張NGK貼紙，它的「下半身」是什麼樣子，真是令人遐想萬分

「怪咖」阿爾法羅密歐156 Sedan，單看車身套件發現這部車應該並不好惹。奈何筆者不爭氣，對於此類車系沒有什麼造詣，歡迎知情的讀者朋友們在下方留言，為我們科普科普

二代Aristo/GS（S160）憑藉著它的「四眼」頭燈與相呼應的尾燈設計，給人們留下了深刻印象。如果您想玩VIP，那麼它是上佳之選；如果您想玩漂移，它也能滿足您的需求，只不過較大的車身尺寸對於駕駛技術可有著一定的要求。圖中這台Aristo為無渦輪的S300版型號，後門中部的徽章表明了它是「Vertex Edition」限定版，在內飾及外觀細節和配色上與普通車型有著少許不同

力獅車主們心目中的神物——Legacy S402 Station Wagon（BP9），S字型大小打頭的特別版車型並非翼豹的專利。S402繼承了STi那一貫激進的風格，腹內換上了一副EJ257引擎，並且搭配雙吹渦輪，令最高輸出一舉達到285hp、392Nm；變速箱可選六速手波或五速自波。此外，底盤也用上了STi自家的拉杆等強化部品，避震由老夥伴Bilstein生產。輪轂與輪胎的搭配則為與翼豹S203、S204相同的18x8j BBS鍛造輪轂+235/40 R18的石橋RE050A高性能街胎。剎車部分用上了與同期翼豹STi RA-R相同的前六後二卡鉗。外觀上最顯著的變化就是那加寬了20mm的翼子板以及碳纖維前唇。這台悶騷的「獅子王」總共只生產了402部，我們能在路上碰到更加稀少的旅行版，真的是非常幸運

我們乘坐的中巴車在鄉間小路上不斷行進，正當筆者昏昏欲睡之際，一抹白色的身影出現在視線之中。定睛一看，是一台並不是特別受改裝車愛好者們待見的早期版Mark II（X100），因為其車尾造型的美觀程度較後期版遜色不少。一套原廠選裝的小包圍、流用自Aristo（S160）的電鍍輪轂、以及貼膜的車頂與尾燈，總是令人感覺這台車還有不少繼續深造的空間

後期版LEVIN（AE86）搭配Cappuccino（EA11R），難道是《頭文字D》中琦玉西北聯盟的秋山涉與坂本的真身？這台Cappuccino還把後視鏡改到了翼子板上，不過這套輪轂的尺寸可就有點過分了吧

看樣子是一家專營美系車的車房，門口停著的早期版克爾維特（C4）和凱迪拉克Fleetwood可夠令人「恍惚」的。一旁那部Cedric瓦罐（Y30）停在一起也並不違和

距離群馬縣太田市斯巴魯工廠不遠的地方，一位中年大叔淡定的開著一台末期版本的Imperza WRX STi（GC8）從我們面前駛過，而且還是帶有「小窗」的Type RA型號。小尺寸的TE37輪轂看起來競技感十足，就是這頭燈令人接受起來有些困難。不知道這位大叔是不是早上開著它去上班，到了晚上就開著它去飛山

日本街拍，這素材還還有的是，而且每年至少1-2的日本之行也給後面帶來了製作內容的無限便利，再者說，我們今年還加入了一位駐日本特約記者，那就真的沒毛病了！

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