新老旗艦休旅大PK：Kawasaki 增壓怪獸H2 SX＆六眼魔神 ZX-14R

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史上首款搭載機械增壓引擎的市售車款KAWASAKI NINJA H2的運動旅行版本【H2 SX】在本月初於日本正式發售。而筆者也非常幸運的獲得試乘NINJA H2 SX的機會，以下將與搭載排氣量1441cc自然進氣引擎、最大馬力200ps的運動旅行車款NINJA ZX-14R做比較，為大家送上試乘報告。

兩大旅跑霸主爭霸戰，究竟鹿死誰手？

低長的ZX-14 & 高短的H2 SX

這次試乘H2 SX和ZX-14R的地點主要在高速公路與郊外的一般道路上，之所以選擇車流量較少的高速公路路段是為了充分享受運動旅行車款的騎乘感。順帶一提，本次試乘的H2 SX是沒有將轉向頭燈和電子快排列為標準配備的標準版，ZX-14R則是配備OHLINS後避震的高階版。

H2 SX是沒有將轉向頭燈和電子快排列為標準配備的標準版

在跨坐上ZX-14R後立刻感覺到車身比較修長、重心感覺也比較低，而H2 SX則是前後車身比較短、重心位置比較高，整體呈現高腰的騎乘姿勢，所以H2 SX雖然定位為運動旅行車款，但感覺上反而比較接近超級運動車款的騎乘姿勢。

ZX-14R是配備OHLINS後避震的高階版，

跨坐後立刻感覺到車身比較修長

座墊高度方面，ZX-14R是800mm、H2SX則是820mm，對身高170cm、體重70kg的筆者來說，兩台車在雙腳著地性上感覺不出太大的差異，但不知道是不是因為重心不同的緣故，ZX-14R在低速行進時的感覺上不太會晃，比較令人安心。

ZX-14R在低速行進時的感覺上不太會晃，比較令人安心

對「平衡型機械增壓」的印象

在最受矚目的引擎方面，H2 SX在油門操控方面非常靈敏，特別是在３個動力模式中的Ｆ（Full Power）模式下，油門敏銳度更是遠遠超出旅行車款的範疇，讓一點也不算輕的256kg車身能夠咻咻咻的迅速移動；就算調整到將輸出馬力限制50％的Ｌ模式時雖然呈現出非常沉穩的感覺，但是敏銳的油門反應也不是就此降到零。

H2 SX的機械增壓引擎是以H2引擎為基礎，並針對扭力部分進行強化

配備機械增壓、最高馬力200ps、最大扭力14.0kg-m、排氣量998cc並列四缸引擎的NINJA H2 SX讓筆者的第一感覺就是「為了速度而誕生的超強武器」。轉動油門時沒什麼震動感但轉速卻順暢的直線上升，等回過神時就發現已經上升到不得了的速度，H2 SX就是一台如此狂暴的車款。從轉速8000rpm左右開始就給人「喔喔喔?好快！」的感覺，明顯的增壓感讓H2 SX找無對手，而這也是KAWASAKI所追求的「平衡型機械增壓」的特色吧！說個題外話，在沒轉動油門時機械增壓從卸壓閥排出空氣的聲音非常響亮，可惜的是騎士本人卻幾乎聽不到。

H2 SX搭載與H2相同的高反差液晶儀錶，在陽光下依然有著優良的辨識度

ZX-14R則是搭載傳統的雙環指針儀錶搭配一具液晶螢幕，行車資訊一目瞭然

濃厚「男子漢風格」的ZX-14R

與之相比，ZX-14R不論是轉動油門或停止加速的反應都很柔順，也就是所謂的不會一催油門就暴沖，往好處來說就是像化油器車款一樣，但也因為反應有點不太同步所以騎士沒辦法急催油門，這點對重視運動性能的騎士來說可能會比較辛苦也說不定，但是當轉動油門時的聲音和震動都確實呈現出了【KAWASAKI四缸引擎】的風格，不禁讓曾經擁有過ZZ-R1100的筆者恍然大悟「沒錯，就是這個感覺！」

相較於H2 SX，ZX-14R的油門反應較為柔順好操駕

從好的一面來說，ZX-14R保留了昔日的【KAWASAKI風格】，是輛各部位零件都十分優質、觸感也十分具有魅力的【旗艦旅行車款】。當然，ZX-14R和H2 SX對外公開的規格都是最大馬力200ps、扭力可以到達16.1kg-m，且排氣量1441cc並列四缸引擎的表現強勁而有力，雖然催動油門時和H2 SX一樣有瞬間就能到達極速的感覺，但是在進入高轉速的同時伴隨著明顯的震動感等，給人昔日燃油引擎的感覺；此外，換檔的流暢性也是ZX-14R的優點之一。

H2 SX以及ZX-14R對外公開的規格都是最大馬力200ps

車體給人的印象也大不相同，ZX-14R鋁合金制車架所帶來的沉甸甸重量感以及符合「旗艦」2字的懸吊裝置等，就像是乘坐大船一樣可以完全交由摩托車，騎士不用任何操控就能維持快速的步調，完全就是由安心感所組成的車輛。

ZX-14R厚實的車架搭配旗艦級的懸吊系統，帶來強大的安心感

與之相對，H2 SX則是以輕快感和敏銳的操控反應出名，以鋼管編織車架為核心的車體可以感覺到柔韌感，和「讓人騎乘」的ZX-14R不同，感覺H2 SX需要騎士主動操控才能感受到樂趣。雖然以筆者的技術難以踏入高速騎乘的領域，但是當時速超過200km/h時，依照騎士的操控H2 SX應該也能敏捷有力的移動吧！路面狀況和騎乘方式能夠真實的反映在車身的移動上，而豐富的車輛資訊和後懸吊裝置差異也讓H2 SX和ZX-14R產生了明顯的分別；比起份量感，H2 SX更重視的是「運動性」。

不同於ZX-14R的配置，H2 SX更著重在運動性能的設計

Mercedes-Benz還是BMW？

總結而言，與其說H2 SX無法隱藏來自NINJA H2的血統，不如說它的重點就是運動感，騎乘姿勢比H2更輕鬆、雙人騎乘應該也沒問題，而且還能另外加裝馬鞍箱等提升旅行機能，但是想要呈現出H2 SX敏銳的油門反應和靈敏車體的話，騎士也要有相對應的技術才能完美呈現；以汽車來譬喻H2 SX的話，應該就是兼具高度實用性和運動感的BMW。

而ZX-14R則是在引擎和懸吊裝置等方面的全部反應都很柔順且高級，騎士也能夠因此擁有極大的安心感，但是油門全開的話也能夠達到極為驚人的速度，所以即使在法律規定速度下不急不躁的騎乘時，也能讓人深刻地體驗到「騎著一台好車」的感覺，既高級又奢華；如果要舉例說明的話，可能比較接近Mercedes-Benz給人的感覺。

H2 SX與ZX-14R各有著不同的騎乘調性，難以定奪哪台車更好

KAWASAKI 或許把H2SX當作ZX-14R的後繼車款，但是就筆者的感受而言，這２台車款雖然相似卻給人截然不同的感覺，不是說哪台車比較好或者哪台車比較不好，應該說是依照喜好和用途，眼前就有２個魅力十足的選項可供選擇。

翻譯文章授權轉載自：Webike

原文參考：【試乘報告】最速跑旅之名：NINJA H2SX／ZX-14R

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