攜程專車獲牌運營網約車 仍需在各城市申請線下牌照

近期的網約車市場顯得熱鬧非凡，美團打車高調登陸上海開啟新一輪價格戰、高德地圖宣布進入順風車領域，4月1日易到宣布推出「免傭金+階梯返利」計劃，在全國47個地市優選47萬名車主，實行免傭金政策，並對車主施行階梯返利。

4月3日，《中國經營報》記者獲悉，3月28日攜程集團旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》。這就意味著，攜程專車具有了網路預約計程車線上服務能力，可在全國範圍通用。

本報記者從攜程方面了解到，攜程專車開始於2014年，最初為平台模式，之後逐漸發展自營業務。目前，攜程專車在全國100多個城市已經有自營專車，獲得網約車線上牌照之後，將持此牌照在各城市申請線下牌照。「各個城市都會去申請線下牌照，但是需要花費的時間不好預計。」攜程方面表示。

據悉，攜程專車專攻「旅遊交通」細分市場，倚靠攜程的商旅體系背景，主要解決用戶旅遊出行場景中的點對點地面交通需求，服務場景涵蓋了接送機、接送站、接送景點、旅遊包車、城市內用車等。雖然攜程專車方面表示將主打服務，而不會打價格戰，但攜程專車的立即單平台抽佣為8%，屬於行業偏低水平。「對於新業務，我們會對司機、對用戶有補貼，但我們不認為這是價格戰的範疇，主觀上我們不贊成一味地打低價。」

3月21日美團打車登錄上海以後，對司機端實行三個月內免抽成，同時以一單最高立減14元的優惠向上海美團用戶進行補貼。美團的強大攻勢之下，滴滴在上海又開始給用戶提供高額補貼。4月1日開始，易到也加入補貼大戰，不僅宣布免佣，還會根據不同場景給車主和用戶提供返利。

不過易到方面對本報記者表示，第二季度推出的「免傭金+階梯返利」計劃是今年規劃好的策略，因為在第一季度「一體兩翼」大戰略（以網約車平台為主體，大力發展汽車金融和境外出遊業務）收到了積極反饋。

而對於行業里不斷湧入的巨頭玩家，易到方面認為：「行業的發展需要各種新鮮的血液進來，帶入一些新的思維，這對行業的發展有好處。」然而，截至記者發稿，作為目前網約車市場的霸主，不斷遭遇各路玩家挑戰的滴滴尚未回復記者的提問。

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