誰才是墜機之王？去年美國摔機次數全球第一，讓印度只能屈居第二

如果談及印度空軍，人們往往喜物談及其摔飛機的歷史，卻很少有人知道，如果論到摔飛機的數號，印度才不是摔飛機最多的國家，印度只是摔飛機的比例高，但是數量並不多，這個國家曾一年至少損失100架戰機，多時達到數千架。

印度剛摔完

誰才是墜機之王？這就是美國，在二戰時期，美軍非作戰損失的戰機高達數萬架，到了冷戰時期，一度每年損失至少100架以上的飛機，確切的說，40年間，摔了約12000架，注意，這為非戰鬥損失。後來才把事故率降下來，但是去年美國摔機次數全球第一，讓印度只能屈居第二。

F16摔了

2017年，美軍摔了不少飛機，其中僅海軍陸戰隊就是12起A級事故，這個水平已相當高了，2018年，美軍摔飛機的勢頭也沒降低，4月才開始，就是創造了2天摔3機的記錄。印度一年摔的還趕不上人家陸戰隊，至空軍，海軍等還沒算上，自然沒法與美軍爭了。

F18

美軍的摔機事故一直不算少，只不過它的規模為全球第一，平均事故率卻相當低了。這與美軍嚴格的管理，以及高素質水平有相當大的關係，故而既便美軍摔飛機在數量一遠遠超不過印度，但是沒有人把這當成笑料，相反對於美軍的表現非常認可，能保持極低的事故率太不容易了。

直升機也一樣摔

近年以來，美軍事故率有所上升了。談及相關的原因時，美軍的答案讓人相當認為，一是，高強度的使用，近年以來，美軍依然有不少軍事行動，實際使用強度一直沒有真正降低，二是，機群老化問題，自上世紀90年代，美軍對新機的採購大大壓縮，現役戰機的平均機齡已達30年左右，比如，F15,F16等已經多年沒有採購新機，A10是上世紀80年代初就停產了。

F35服役晚了

目前美軍已開始接收新一代的F35戰機，可惜有點太晚了，而且產量對更新機群而言，依然顯得力不從心，在今後相當長的時間內，機群老化問題依然是一個頭痛問題，F15,F16依然在研究升級，以便繼續服役的，如果再不能降低使用強度，那麼摔飛機的依然無解，這也許才是讓美軍頭痛的問題吧！

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