南京——一座橋，一座城

02

2018年

4月4日

說到南京大家可能會想到南京長江大橋，南京長江大橋作為南京的地標建築之一，其中濃縮著一部南京的歷史。

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「計劃」中的長江大橋

在南京城中，長江穿城而過，曾經為無數詩人讚美的長江卻成為民國時期鐵路的斷點。20世紀開通的滬寧鐵路和津浦鐵路被長江隔斷，過江的客貨都必須經輪船擺渡，十分阻礙通行效率。雖然國民政府於民國二十二年開通了下關煤港至浦口的中國首個火車輪渡，但仍然只是杯水車薪。為此，國民政府曾經於民國二十五年和民國三十五年先後兩次考慮建橋，但因抗日戰爭和第二次國共內戰而作罷。甚至在南京淪陷期間，侵華日軍鐵道當局也曾建議修橋，但隨著日本的戰敗而告終。

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艱難的建設

新中國成立以後，國家於1956年決定重新勘探建設南京長江大橋。起初，藉助武漢長江大橋的經驗以及蘇聯專家的協助，南京長江大橋的設計、勘探進度十分順利，但由於1958年中蘇關係破裂，中國從蘇聯進口的部分鋼材不合格，但蘇聯方面拒絕提供鋼材，再加上蘇聯專家撤出中國，中國不得不依靠自身的力量來完成剩下來的工作。1963年，鞍山鋼鐵公司雖成功研製出符合大橋建設標準的鋼材，但卻碰上了三年困難時期，工程險些停工。後來經周恩來總理特批，長江大橋的項目才得以繼續下去。

但俗話說「一難接一難」，長江大橋的苦難還沒過去。1964年9月，長江突發洪水，造成大橋面臨沉井傾覆、橋址報廢的危險。後來建設工人在洪水中冒著生命危險，連續搶修連個月才使大橋轉危為安。

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煥發新生

現在的長江大橋恢弘霸氣，當然也是跟南京的發展密切相關。曾經的南京雖貴為中華民國的首都，卻也因自身經濟、技術發展的限制，在面對長江大橋這個項目有些「捉襟見肘」，但現在南京的作為中國經濟發達城市早已不可同日而語。

▲曾經的長江大橋

▼現在的長江大橋

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