紫峰資本「新能源汽車產業鏈及智能製造」閉門研討會在南京市綠地酒店成功舉辦
寧德時代14年營收8.6億，凈利潤5000萬；17年營收199億，凈利潤39億。3年營業收入20倍增長，凈利潤80倍增長，上市估值3000億；
從15年到17年，70家新能源汽車產業鏈企業成功上市；
這組數據和事實足以證明我們正處於一個屬於投資的偉大時代。汽車業，這個世界上最大的工業產業正在發生變革，電動化、電子化、智能化、輕量化甚至個性化變革，帶來的是一個巨大的投資機會，預計100萬億的市場容量，比中國一年GDP還大，足夠投20年、30年的時間。——————————————————
在此背景下，2018年3月30日下午，由紫峰資本主辦的「新能源汽車產業鏈及智能製造」閉門研討會在南京市綠地酒店隆重舉辦。來自新能源汽車製造企業、創投行業和互聯網產業的多位專家和同行匯聚一堂，以新能源汽車與智能製造為出發點，圍繞行業政策影響、發展趨勢、投資機會三大主題，結合具體投資項目，詳細解讀新能源汽車產業鏈及智能製造的最新政策及技術進展，深入剖析產業上下游製造廠商最關注的問題，
會議現場
隨著包括中國在內的部分國家和車企將陸續禁售汽油車以及補貼政策、雙積分政策、電池回收政策的陸續出台和持續更新，這些變化一方面支持了產業發展，另一方面給整車企業帶來了挑戰，這些政策給了什麼樣的啟示，新能源汽車的發展方向在哪，又有怎樣的投資機會？帶著這些問題，原特斯拉的高管、新能源汽車領域的資深行業專家、「雙積分 」政策及電池回收政策制定者之一高翔先生髮表了題為《中國政策對電動汽車產業的影響及未來投資機會》的演講。
高翔先生髮表演講
高翔表示，在政策的刺激下，國產自主品牌已經開始發力，推出了多款產品。主要車企在未來三年還將陸續新上數款車，滿足市場不同的需求，但上新速度放緩，主要是在原有車型基礎上進行改進。產品性能不斷提升，高續駛里程的趨勢越來越明顯，但未來合資和進口品牌發力，中國企業面臨的競爭將加大，所以智能化、電動化、信息化、共享化是未來中國新能源汽車行業發展方向。
此外，從特斯拉啟示可以得到，電動汽車與傳統汽車最主要的差異表現在動力系統上，新能源汽車結構更簡單，主要是三電系統；在此基礎上，特斯拉掌握了一系列關鍵技術，取得了世界領先地位。
關於未來的投資機會，高翔認為行業投資機遇井噴，2018是新能源產業大年：生產製造、硬體設備、軟體系統等細分領域有很多的投資機會，新四化下，新能源汽車給零部件供應商帶來大量機遇，傳統供應商應快速適應，應對行業變革，加速自我成長；此外，電池回收、充電配套設備領域也有一定的投資空間。
接下來，本次活動主辦方紫峰資本的主管理人楊小寧在演講中解釋了紫峰資本投資新能源汽車零部件，輕量化，電控模塊，線下運營場景的原因，有五個主要原因：新能源汽車動力電池企業的格局已經形成，整車製造的機會也在慢慢減少；整車製造企業陸續把工廠建立在國內，給零部件製造企業帶來極大的機會；核心模組主機生產廠商很難放棄，只有整體沒有規模經濟的零部件才會放到外圍生產廠商；雙積分制度逼迫主機廠商選用最好的零部件；產業鏈協同效應放大。
楊小寧先生髮表演講
關於投資的時機，楊小寧先生認為就在當下，四個原因：雙積分政策；大量國際品牌把新能源汽車生產放在國內，零部件需求量劇增；資本市場已經暗流涌動，高估值時代即將到來；奇點來臨，大趨勢，長周期。
同時紫峰將投資地域選在了長三角地區，原因是長三角地區在新能源汽車產業體系與配套能力建設、推廣應用總量規模、市場化環境打造、消費者認知接受度等方面具備較明顯的國內領先優勢：全國公共充電樁20萬個左右，長三角有6.1萬個公共充電樁。結合蘇錫常地區高端智能製造業優勢，打通上下游企業，發揮產業協同作用。
至於紫峰要怎麼投：堅持純電驅動的技術路線戰略，同時抓住新能源、新材料、信息化科技變革機遇。以未來落地國際著名電動汽車企業產業標準為軸心，聯合研發團隊以及民營企業，通過跨行業跨領域的協同創新與開發，統一協調，各有分工，以研發輕量化的新材料車身和智能化控制為布局重點，推動電機驅動與電力電子，還有電子控制與智能技術的技術攻關，共同開發出滿足國內需求和有全球競爭力的電機驅動和電力電子裝置，以應對國際上汽車技術的新一輪競爭。之後楊小寧先生結合具體項目事例，詳細的解釋了紫峰資本的投資策略。
自由討論
在研討會的最後，主辦方與各位出席人員展開了熱烈的自由討論，雙方就會議主題各抒己見，求同存異，分享自己的看法見解。最後，研討會在一片和諧友好的氛圍中落下帷幕。——————————————————
如對基金有意向，可直接聯繫紫峰資本。
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