從摩拜的結局裡看到ofo的未來
We think we"ve climbed so high
我們認為我們已經攀登得夠高
Up all the backs we"ve condemned
高於我們所宣判過的一切
The Beginning of the End (ladytron)
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Nine Inch Nails
00:00/04:20
文章開篇的這兩句歌詞來自美國工業搖滾樂隊九寸釘的《The Beginning of the End》，凌晨1:40摩拜單車創始人胡瑋煒將這首歌分享在朋友圈，並說道：「大家都喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。」
這距離第一財經發布摩拜單車被美團拿下的消息，僅僅過去了一個多少時。
在整個網路都在盛傳胡瑋煒已經「出局」時，她在自己的朋友圈告知所有人並不存在所謂的「出局」，一切都是新的開始，「我們團隊會為此繼續努力」。
就像她所分享的這首搖滾一樣，依舊是充滿激烈節奏的姿態昂揚的衝勁。
在網易雲音樂平台上，許多慕名而來的人紛紛在這首歌下面「打卡」，有人評論道：
「這真的是一個生錯卻又生對時代的產品，令人驚嘆卻又讓人惋惜。」
摩拜終被美團「拿下」
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北京時間2018年4月3日晚間，摩拜已經召開了股東大會表決通過美團收購案。知情人士透露，美團以35%的美團股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元現金出局。隨後第一財經APP也發布消息：摩拜股東大會投票結束，摩拜終被美團「拿下」。
美團創始人王興早就迫不及待的在飯否發出了一條消息：
早在2016年10月，王興就以個人名義參投了摩拜C輪融資。
前不久新推出打車業務，和滴滴正在鏖戰中的美團，又一記驚雷宣布拿下了摩拜。至此在出行領域，美團的布局越來越廣。
其實摩拜也是和美團一樣，有著做大出行市場的野心。去年9月，摩拜接新增網約車入口，落地廣州、武漢、成都等城市；10月，與嘀嗒拼車達成合作；12月，摩拜首批新能源共享汽車落地貴州；今年1月，試運營共享電動車業務。
但據藍鯨TMT報道稱，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。
野心再大的摩拜面對資金困難和債務纏身，也不得不做此選擇。由此看來，創業公司只有依附巨頭才能存活。也難怪摩拜CEO王曉峰會發出「胳膊擰不過大腿，在中國，創業公司永遠繞不開各種巨頭」的無奈感嘆。
資本是助推你的，但到了最後都得還回去
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作家吳曉波曾在年初採訪胡瑋煒時這樣評價道：她沒有被打磨成一塊圓石頭，依然是一個理想主義者，依然排斥被這個世界的某些東西所改變。
幾年前，胡瑋煒本就是汽車圈內的一名資深記者。後來胡瑋煒在某次前往拉斯維加斯參加消費電子展時，在那裡她看到了很多汽車公司的展覽，於是開始思考未來汽車的發展趨勢。
2014年，對胡瑋煒來說，是一個轉折點。她看到了手機帶給出行方式革命的可能性，於是誕生了今天的摩拜單車。她的出發點很單純，就是希望實現自己「像機器貓一樣，隨時能從口袋裡掏出一輛自行車」的夢。
面對創業，面對成為一個企業的創始人，胡瑋煒很淡然，她不覺著這其中的代價有多麼大，只是坦言：「我十幾年前來北京，拎著一個小箱子就來了，那也是人生啊，那也是我擁有的東西。」
但是夢想和現實總是充滿一定差距，在胡瑋煒看來，能成就這件事的自行車，必須具備以下幾點：4年免維修；車架和零件經得起風吹日晒；輪胎耐用，保證不用充氣和補胎；不會掉鏈子。另外，還需要一把掃碼可以打開的智能鎖，能實時定位和通過騎行發電。
這近乎苛刻的條件幾乎嚇退了所有自行車生產商。為了設計出符合自己構想的單車，胡瑋煒幾經反轉，陸續請了多位設計師設計摩拜單車的最初模型。最終在2015年夏天，開雲汽車創始人王超為胡瑋煒帶來一個手工打磨拼合而成的單車模型。摩拜單車自此登陸各大城市，正式投入運營。
摩拜單車就如王興所說，是「少有的真正的中國原創」。共享單車的出現，一度成為了能在世界代表中國的創新模式，解決了大城市出行「最後一公里」的尷尬，還起到了環保作用。
摩拜單車出現的檔口，正逢人們開始去懷念一些讓自身變得更好的東西，就像健身、旅行，人們更願意去獲得一些用錢買不到的東西。
在資本的助推下，摩拜用很短暫的三年完成了其他企業的一輩子，兩年不到就成為了共享單車行業里的獨角獸。這三年的經歷里，胡瑋煒最意外的就是競爭的慘烈，「以前沒經歷過這些，而且可能我也不是像很多男性那樣荷爾蒙旺盛，每天想著要打仗」。
但就像胡瑋煒自己說的一樣：「沒有一家真正成功的企業最後的成功的原因，完完全全只是因為資本。所以，資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。」
在美團收購摩拜的股東會上，摩拜CEO王曉峰無奈地說：「規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。」
胡瑋煒曾經最焦慮的如何去明確戰略和融資，如今隨著美團的收購結束了。
但她依舊保持著一種年輕人應有的姿態，就像她分享的那首歌一樣，這即是終結之始。
出行市場背後的戰役
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出行領域最近很熱鬧。
先是網約車展開格局之爭，美團打車登陸上海直指滴滴，高德也不甘示弱推出純公益的順風車，攜程也在不久前拿到了網約車牌照。除此之外，嘀嗒打車、易到打車、曹操專車等都開始暗中發力，將逐漸打破之前滴滴一家獨大的局面。
再看共享單車這邊，從去年底開始，關於摩拜、ofo資金緊張、挪用押金的消息就一直沒有停歇。ofo靠著前不久阿里投資，獲得了喘息機會。另外深耕三四線城市的哈羅單車近期也準備打入一線城市，與摩拜、ofo抗衡。滴滴接管的小藍單車、自有品牌青桔單車都將在未來的單車市場中佔據一席地。
這次美團收購摩拜，背後少不了大股東騰訊的助力。根據多家媒體報道，這次收購背後的撮合者正是馬化騰，騰訊佔有摩拜20%的股份。
而ofo，摩拜最大的競爭對手，也在3月宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領投。阿里的這筆投資是意在打壓摩拜，畢竟能與摩拜抗衡的只有ofo。但從前幾天阿里巴巴斥巨資買下了「餓了么」來看，未來ofo的最終發展已經是可以預測到了。
也正是因為如此，騰訊作為美團和摩拜的大股東，才願意讓這次收購實現。阿里巴巴此舉拿下了美食配送領域發展最好的獨角獸企業，為了能讓美團與之抗衡，騰訊自然會出面撮合這次收購。
出行市場的背後，終究還是AT的戰役。
不僅是出行領域，但凡是有競爭的地方，都可以隱約看到AT藏在背後的身影。而那些被當做「彈藥」和「武器」的創業公司，不過都是隨時可棄的棋子。
資料來源：TechWeb、 虎嗅網、砍柴網
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