戰機飛行員在超音速飛行時如何逃生？揭秘飛行員的生死一刻！

空軍是現代戰爭中重要組成部分之一，有著不可代替的重要作用，其擁有靈活的機動性，可以實現最快速的打擊。

所以說天空在未來戰場上也是重要的主戰場，但每一架飛機、每一位飛行員都重中之重，相比來說一個國家培養了多少飛行員可以側面體現出一個國家的軍事力量。現在的戰鬥機性能更加高強，火力越來越猛、速度也越來越快，所以對於保護飛行員的安全也成為了各個國家的研究課題。今天我們就來看看在超音速下飛行員是如何逃生的。

飛行員面對飛機受損、操控失靈以及其他問題時，一般會採取就地迫降或者是彈射逃生的方式。但戰鬥機在超音速或者亞音速行駛時迫降基本是不可能的事情。所以彈射座椅展現出其近乎完美的作用。

每個國家的彈射座椅基本都不太一樣，但其目的大相徑庭，都是要在超音速和亞音速的狀態下讓飛行員可以安全降落，必須要減小飛行員承受的阻力並且躲開飛行及飛機零件等其他物體。1938年德軍發明了第一款彈射座椅，用彈力作為動力，但實驗最終失敗，因為彈力過小，在高速狀態下無法將飛行員彈出。

而面對超音速及亞音速的狀態時，彈射條件更為苛刻，防止飛行員因為低溫、高壓、缺氧等情況昏厥乃至死亡，所以設計標準都為1400千米/小時。美軍所配備的K36型彈射座椅是現在世界中比較先進也比較安全的彈射座椅之一。

還有些飛行員在彈射中會撞到飛機的零件或者碎片，所以美軍在F-22戰機的座艙蓋前安置了兩個小型火箭，可以保障在彈射時，座艙蓋會先飛走並且離開飛行員彈射的軌道，保證飛行員的順利彈出和安全降落。另外美軍F-35飛機因怕在緊急時刻沒有過多的反應時間，從而在座艙蓋上安置了兩枚微小炸彈，這樣大大的增加了飛行員的逃生速度，降低了危險。如果是雙座或多座飛機例如S-3反潛機，其在原有的基礎上增加了橫向的推力，使每個飛行員不會撞在一起，造成人員傷亡。

所以說現在的科技越來越發達，戰鬥機也慢慢的增加著它的性能，但各個國家都沒有忘記要想這架空中猛獸大顯神威，還必須得有個良好的「訓導員」，並且必須保護好訓導員。

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