4月北京國際車展看過來 看看有沒有你中意的車

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兩年一屆的4月北京國際車展馬上就要和大家見面了。好多汽車發燒友都開始預訂機票，準備在4月25日去北京整個「汽車游」。想去但去不了的小夥伴咱也不用乾瞪眼，今天我們就先來嘗嘗鮮。

長安CS75

新款長安CS75將於北京車展上亮相，新款長安CS75捨去了前臉粗壯的鍍鉻格柵，取而代之的是細五幅式鍍鉻裝飾。前大燈內部採用矩陣式LED的集成燈組。霧燈區加入了銳利的線條。尾部採用貫穿式尾燈，中間是長安品牌的Logo。

動力方面搭載一台代號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率131kW（178Ps），百公里油耗申報值為7.0L/100km。長安CS75於2014年上市新車，儘管多年來外觀未有多大變化，月銷量仍穩定在2萬輛以上的水平。此次改款後，外觀更符合現今的潮流，將進一步提升車型的競爭力。

捷豹首款純電動車I-PACE

捷豹也出純電動車了！此次捷豹I-PACE量產版延續了此前概念車的大部分設計，個性十足。與概念車相比，量產版車型在外後視鏡以及輪胎等設計細節上進行了更收斂的優化措施，以適應法規和實用性要求。

內飾方面，中控區域下半部分採用了懸浮式設計，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造。

動力方面，I-PACE搭載前後雙電機，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-96km/h加速時間為4.5秒。電池及續航方面，捷豹中國官網公布該車採用了81kWh容量的電池組，而海外規格車型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續航里程為500km。

在4月25日開幕的北京車展上能看到WEY旗下首款新能源車P8！作為長城旗下高端子品牌，P8的外觀與VV7的整體造型並沒有太大的區別，主要針對細節部分進行了調整。

車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距則為2950mm，與VV7s旗艦型完全一致。

P8搭載了一套由2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，這套混動系統的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，最大行駛里程為660km。預售價大概在26—29萬。

全新寶馬X3

全新X3將在華晨寶馬大東工廠實現國產化生產，並將於今年夏季上市發售。國產全新X3與海外版車型在造型方面基本保持一致，採用了最新家族式設計語言。車身尺寸方面，國產全新X3長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。內飾部分，國產全新X3同樣採用了最新家族式內飾設計風格，懸浮式觸控屏所帶來的科技感以及多處運用的金屬飾條使車內質感得到提升。

動力系統部分，國產全新X3將搭載高低功率版本2.0T四缸發動機，其中高功率版最大功率為206kW（280Ps），低功率版最大功率為150kW（203Ps）。傳動部分，與之匹配8速自動變速箱，並配備一套xDrive四驅系統。

亞洲首次亮相——拜騰首款純電動Concept

在外觀方面，BYTON Concept採用了BYTON Concept採用了極具未來科技感的設計語言，其前臉採用了貫穿式日間行車燈的設計構造，並可以根據不同場景開啟不同的顯示模式。在車側的B柱上配備了感應進入功能，並具有智能人臉識別系統，可自動識別車主同時開啟車門。是不是很炫酷？

內飾方面，該車配備了一塊超大尺寸的共享體驗屏，125x25cm的尺寸也讓其貫穿了駕駛席和副駕駛席。大屏除了尺寸以外自然不會缺少智能人車交互系統，這塊屏幕可以顯示所有的行車信息，並且可以對整車的功能進行操作，同時可以根據周圍環境光照強度來自動調整明暗度。

BYTON Concept量產後將提供兩種版本車型，分別為基礎版和升級版兩種容量電池。基礎版為後驅單電機版本，採用了71kWh的電池組，續航里程達400km，最大功率為200kW，峰值扭矩400N·m；升級版為前後雙電機的四驅版本，採用了95kWh的電池組，續航里程達520km，最大功率為350kW，峰值扭矩710N·m。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

吉利混動旗艦博瑞GE

博瑞GE採用了吉利的家族式設計，進氣格柵採用了水滴漣漪設計理念，發動機蓋上隆起的線條使新車看起來更加運動。車身側面，新車採用了溜背式的車身設計，搭配雙五輻輪圈。新車前翼子板上的充電介面與後翼子板上的燃油介面，代表著博瑞GE將擁有插電混合動力。

由吉利歐洲研發中心基於CMA中級車基礎架構開發的1.5TD+7DCT插電式混合動力系統（PHEV）一直以來備受期待，博瑞GE將成為搭載該動力系統的首款車型。

英菲尼迪QX50

全新QX50基於英菲尼迪全新SUV平台打造，造型設計方面與海外版車型保持一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm。與海外版相比，車身尺寸基本一致。內飾採用非對稱式內飾布局，並且加入了更多的高品質材料。還配備了英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，提供輔助轉向、制動和加速等功能。

動力系統部分，全新QX50搭載2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，這台發動機採用獨創的多連桿機構，能提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比，最大功率為200千瓦，峰值扭矩可達380牛米，與發動機匹配的傳統系統為CVT變速箱。全新QX50從內而外，煥然一新。

馬自達CX-8

馬自達CX-8將於2018北京車展上正式國內亮相。新車採用了2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅布局，預計年內由長安馬自達正式投產。外觀方面，新車採用了馬自達最新的家族式設計理念，整體造型非常流暢動感。其前大燈組造型極為犀利，並與大尺寸的前格柵相連。該車的長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm。

車內部分，新車採用了新CX-5的中控台造型設計，配備了較為流行的懸浮式中控屏。座椅布局方面，該車提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅布局。

動力方面，日規版馬自達CX-8僅搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛米，且僅匹配6速手自一體變速箱。預計長安馬自達國產的CX-8或將載與CX-5相同的2.5L創馳藍天自然吸氣汽油發動機。

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