研究三十餘年，為什麼中國迄今還是造不出黑鷹直升機用的發動機？

不論在大漠、海洋、叢林、山谷……在任何戰場——人們都可以看到它穿越戰火硝煙的身影，它就是「黑鷹」，黑鷹也已經不再是美國軍隊獨享的裝備，它已經成為世界各國軍隊(甚至包括中國人民解放軍)青睞的「明星」武器。無論出現在哪裡，黑鷹旋起的光環永不墜落。

「高原之王」——黑鷹直升機

中國人民解放軍於80年代中期創建陸軍航空兵，當時解放軍內部的直升機奇缺，國產的直-5性能較差，開發的直-6、直-7相繼下馬，陸軍航空兵成立後，迅速將軍內的所有直升機集中起來，在這批直升機中，1984年從美國進口的S-70黑鷹特別引人注目。

24架S-70黑鷹直升機的總價高達1.5億美元，對於剛剛開始改革開放的中國來說，相當於人民幣5000萬一架的黑鷹似乎有點奢侈，但後來在使用中證明該機優良的性能是值得花這麼多錢去購買的。

在30多年的服役中，「黑鷹」直升機在中國出色的完成各種搶險救災、軍事訓練等任務，特別是「黑鷹」直升機在7000米以上高空運載1噸以上的能力讓中國非常滿意，由於「黑鷹」直升機的出現，解放軍巡邏青藏高原邊境和阿里高原邊境成為可能。

雖然太高的出勤率自然會使事故次數增多，加上黑鷹的使用環境主要是青藏高原，氣候條件可以算是世界上最惡劣的了，於是不可避免的發生過多起機毀人亡的事故。但多數是由於氣候原因或人為操作失誤造成，只有少數是機械故障導致的。

研究三十餘年，仍造不出黑鷹直升機用的發動機

當然，這款直升機之所以性能出眾，兩台通用電氣的T700渦軸發動機功不可沒。從購買之初，中國人就一直沒有停止對它的研究，希望研製一款類似黑鷹的性能優異的直升機。但30多年過去了，解放軍陸航部隊儘管已經吃透了「 黑鷹」無論是機體還是發動機的設計原理，但還是沒能造出類似」黑鷹「這樣的通用中型直升機。

黑鷹」直升機使用的通用電氣T700發動機，從設計之初到現在使用了30多年的時間，同時也改進了30多年，最新基於T700改進而來的發動機-GE3000，仍將繼續服役。就連通用電氣自己也坦言，T700之所以經久不衰，少不了通用電氣每年高達10億美元的技術攻關投入，還有就是數百萬飛行小時的數據積累。

可以說，所有的發動機，原理也就那幾種，難突破的是材料、加工工藝、核心技術，單單某一零件加工時需要的溫度，我們都無從知曉。因此，中國想要僅僅通過對「黑鷹」發動機的拆解和研究，就能掌握T700發動機的全部核心設計？這明顯是不現實也不可能的。

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