二戰時機槍在螺旋槳後面，為什麼不會打到螺旋槳？

廣大軍迷朋友非常關心二戰時期的空中戰場，有這樣一個疑問：當時對戰雙方使用的螺旋槳式戰鬥機進行驅逐廝殺，為什麼自己飛機射出的子彈沒有打碎機頭部的螺旋槳呢？其實，這是一個關於射擊武器與飛機螺旋槳的技術協同問題。

飛機投入實戰是在第一次世界大戰期間，由於當時航空技術裝備和飛機自身技術發展水平限制，早期飛機僅能在戰場上空進行軍事偵察活動。後來飛行員開始攜帶簡易武器升空對戰，但由於空中烈風和飛機發動機的劇烈震動，基本無法給敵軍造成傷害。直到機槍登上飛機後，情況發生了逆轉，真正的空中戰鬥就是這時開始的。1914年10月，法國人把一挺機槍架在飛機的機頭上，並於幾天後擊落了1架德國飛機，由此揭開了使用熱兵器空戰的帷幕。

交戰雙方將機槍搬到飛機上，就出現一個棘手的問題。當時能安裝在飛機上的機槍發射子彈速度是每分鐘600發，飛機的雙葉螺旋槳轉速是每分鐘1200轉，子彈必然通不過螺旋槳，只會將螺旋槳擊碎。由於沒有解決如何通過旋轉的螺旋槳發射子彈的問題，為了讓機槍避開螺旋槳，只能將機槍安裝在雙翼飛機的上翼，或裝在推進式飛機的頭部。但是，雙翼飛機和推進式飛機有天生的弊端，不可能成為空戰主力飛機，因此，如何解決搭載在單翼飛機上的機槍發射出的子彈穿過旋轉的螺旋槳問題日益顯得重要。

率先突破此問題的是法國。法國空軍將機槍裝在座艙前面，機槍直接向木製螺旋槳瞄準，在朝向槍口的螺旋槳葉片側安裝了楔形鋼片，這樣，打在螺旋槳上的子彈只能轉向了，而通過去的子彈會射向敵機，這種設計雖然解決了子彈穿過螺旋槳的問題，但反跳的子彈對於飛機駕駛員或飛機發動機非常危險，很有可能機毀人亡。不久，德軍俘獲到了安裝此設計的法國飛機，德軍受到啟發，將一個凸輪系統巧妙地安裝在機載機槍上，成功地實現了機槍只有在與螺旋槳不成直線時才能發射子彈，這就是同步機槍。同步機槍的發明人就是為德軍服務的荷蘭人安東尼·福克，他是當時歐洲最優秀的飛機設計師，成功安裝同步機槍的單翼飛機就是歷史上赫赫有名的被稱為福克E-1型戰鬥機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！