美國C-17和中國運-20起落架比較

運-20是中國研製的大型運輸機，解決了長期以來困擾中國空軍的大運缺乏症

了保證滿載時能在機場安全起降，大型的軍用運輸機一般都採用多支柱、多輪式起落架，並配備中、低壓輪胎

鼓出來的這兩個大包會產生一定的阻力，為何不像前起落架那樣，飛機升空後將主起落架直接收入機身呢

一是大型運輸機的主起落架及機輪的數量比較多，將多套主起落架和小車式機輪收起後放入機身，會佔據較大的內部空間

二是由於這些起落架均安裝在機身上，而機體再粗，也無法保證有足夠的主輪距。

C-17A選擇雙支柱6輪式主起落架，每個起落架配三個機輪。

那麼，如何增大運輸機的主輪距呢？目前可供選擇的措施大致有以下幾個。

一是把左右起落架布置在機翼或發動機艙的下方，以保證主輪距滿足使用要求。

運-20是中國研製的大型運輸機，解決了長期以來困擾中國空軍的大運缺乏症。

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