6年的起亞大修，發動機拆開後，修車師傅都不忍直視了

從近幾年的國內汽車形勢觀察，起亞汽車的銷量不斷下跌，旗下很多車型已經淡出了人們的視線，當年有名的起亞K5現在也奄奄一息。這就讓人產生疑問，為什麼起亞汽車遭遇如此大的變故？和起亞同出一門的現代汽車，銷量也屢創新低，甚至2017年出現過工廠停工的鮮聞。起亞汽車銷量下跌的原因有很多，我們不妨先看看它的質量如何，這是一輛被拆開大修的起亞汽車。

這輛車是起亞的賽拉圖，註冊日期為2012年，也就是說車主至今行駛了6年的時間，儀錶盤的里程將近15萬公里，平均一年行駛了2.5萬公里。因為近期車輛動力下降，甚至踩油門不走，發動機出現劇烈抖動，所以開到了修理廠維修，發動機拆開後，讓修車師傅大跌眼鏡。

理論上，5年15萬公里的汽車，只要正常保養，還遠不到需要大修的地步，因為發動機的耐用性是比較高的，很多車主把汽車開到30萬公里以上也不曾大修過。修車師傅一步步把這輛起亞發動機拆卸下來，首先看到了缸體上大量的積碳，缸蓋以及活塞上也都有很多黑乎乎的膠狀物，甚至進排氣門都被積碳給堵上了，由此可見這輛車已經存在嚴重的燒機油現象。

發動機內部出現大量的積碳不僅嚴重影響發動機的性能，對發動機內部也會造成異常磨損，導致發動機的壽命縮減。修車師傅檢查活塞、氣缸壁、以及曲軸瓦後，判斷這輛車必須要更換大件，沒有清洗的必要了。而且這輛起亞賽拉圖已經停產，維修起來也不是很便利，很多配件都不再生產。

車主表示，當初之所以購買起亞汽車，就是聽朋友說起亞汽車非常耐用，很少會出現故障，而現在自己的車輛15萬公里就要大修，真的非常苦惱。

起亞汽車的銷量大跌離不開國際糾紛的影響，但根本原因還是起亞汽車的產品質量下降，起亞也常年被國內評為最不安全的車輛，旗下的K2被稱為移動棺材。以目前國產汽車的發展速度和技術實力，已經完全不輸於起亞這樣的品牌，還不如多支持國產吧，吉利、長城、長安的汽車都已經很優秀，奇瑞甚至敢於把發動機質保100萬公里，這是自信的表現。

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