起亞發布頂級旗艦轎車全新K9，韓系車能否起死回生？
汽車內幕4月4日報道- 近日，起亞汽車發布了新一代頂級旗艦轎車全新K9（海外版 K900）。這款車在中國的售價為55.80-75.88萬元。但這款車幾乎從來沒有在中國的道路上出現過，因為根本沒幾個人買單。
「雞肋」的頂級旗艦轎車K9
事實上，K9一直是起亞汽車的「雞肋」。今年2月，該車型在韓國的銷量為39輛，在起亞全系車型中倒數第一。但起亞汽車仍然孤注一擲，決定以第二代K9重新在被進口車佔領的「總經理車」市場挽回國產車的一席之地。
韓國主流汽車品牌的最高端轎車常被稱為「總經理車」。但長期以來，韓國國內汽車製造商並未從「總經理車」中嘗到太大甜頭。由於挺不住進口汽車的強烈攻勢，總經理車的「始祖」——雙龍汽車的Chairman在上月停售，現代汽車的Aslan也已經在去年年末停產。
起亞汽車宣言表示將在「總經理車」市場恢復國產汽車製造商的尊嚴。起亞汽車的朴旱雨總經理說「2012年推出K9之後，我們一直在深刻思考高級大型轎車的價值是什麼」，「為研發K系列的最高端車型——第二代K9，我們傾注了全公司的力量」。
新車型的車身在競爭車型中最為寬大，幾乎與更高一級的凱迪拉克CT6(5185mm)和賓士S-Class(5150mm)相似。在五個競爭車型中，K9的車身高度(1490mm)和軸距(3105mm)也最大。起亞汽車首席設計官彼得·希瑞爾(Peter Schreyer)表示「K9擴大車身，凸顯了高大氣質，並通過增加軸距進一步拓寬車身，呈現出了最佳設計比例」。
K9的最大動力(370馬力)也趕上了Genesis G80(370馬力)，在幾款競爭車型中位居前列，比引擎(3456cc)更大的雷克薩斯ES系列(277馬力)還高出100馬力左右。
不過，受車身擴大的影響，這款車型的燃油效率(11.5-12.3L/100km）高於除Genesis G80(最高燃油效率11.8L/100km)之外的所有競爭車型，比競爭對手中燃油效率最高的賓士E-Class(9.1L/100km)每百千米油耗多出3.2升。
不過，起亞汽車為新車搭載了各種高端配置，計劃利用高端戰術與進口汽車競爭。新車內飾同樣是豪華感十足，皮革與木紋材質相結合，極大程度提升了內飾的質感，12.3英寸中控顯示屏，前排座椅後方都配有獨立顯示屏，進一步增加了新車的科技感。此外，中控台下方配有一個與瑞士Maurice Lacroix品牌聯合打造的虛擬時鐘，整體內飾風格更加奢華尊貴。
新車價格比第一代車型略有上升。K9 3.3渦輪汽油型號的售價從6650萬韓元（約39.5萬人民幣）起步，與雷克薩斯ES系列(5360萬-6640萬韓元)接近，比Genesis 3.3的最低售價(4880萬韓元)貴出約1700萬韓元（約10.1萬人民幣），甚至比不帶選擇性配置的基礎款賓士E-Class(6220萬韓元，約36.9萬元人民幣)和寶馬 5系列(6330萬韓元，約37.6萬元人民幣)還高。
起亞汽車韓國國內營業本部長權赫浩(副總經理)表示「今年K9在韓國內需市場的銷售目標是1.5萬輛，明年的銷售目標是2萬輛」。分析認為，起亞制定這一銷售目標，可能是認為K9不易超過去年售出3.9762萬輛的Genesis G80、賓士E-Class(32411輛)和寶馬5系列(24095輛)等所謂「高級轎車三強車型」。
雖然前幾年起亞全新設計語言，讓我們眼前一亮，不過在高端豪華車市場，由於人們對於韓系車的固有品牌形象認知，起亞在相應細分市場並未取得大紅大紫的表現。在國內市場，人們購買高端車型，依舊更傾向於賓士、寶馬、奧迪，對於這款起亞新旗艦K9，更多的是完善起亞產品線以及提升品牌形象。
有新聞報道稱，一位車主前兩年買了一輛高配的起亞K9，含稅全辦下來將近75萬的價格，現在里程不到2萬公里，年限2年，40萬出售依舊無人問津。這也是起亞旗艦尷尬的地方。
韓系車在中國市場復興無望
近幾年，包括起亞在內的韓系車在中國遭遇了滑鐵盧。隨著自主品牌的提升，韓系轎車遭到了很大的威脅，借著「薩德」這一根稻草，韓系車摔落到了深淵。在很多消費者心目中，韓系車目前在國內的品牌溢價就和中國自主品牌汽車差不多，中國品牌汽車與韓系車的差距越來越小。
除自主品牌搶佔了份額，另外就是韓系車每年頻繁的價格戰，特別是經銷商的價格戰，讓很多人認為韓系車的保值率低，消費者要麼就選保值率更低的自主品牌，因為價格更便宜；要麼就買保值率更高的日系和德系車。最終，導致韓系車降價都沒人購買的惡性循環，且對韓系車的品牌形象負面影響很大，導致韓系中級車和中高級車在華根本賣不動。
從市場行情看，不僅起亞全系在降價，就連現代汽車也在大幅降價。就拿現代汽車此前在華暢銷的緊湊型SUV現代ix35來看，在2014年這款轎車的市場指導價為14.98-22.38萬元；而最新款的現代ix35的新車指導價已經降到了11.99-16.19萬元。
韓系車依然陷在了打價格戰的惡性循環中，現代起亞在華復興遙遙無期。
據韓聯社3月19日的報道，現代起亞汽車公司宣布今年1月份的在華銷售數據，銷量同比下降18%，並且沒有明顯回升跡象。
今年1月份現代和起亞在華銷量共計約為9萬輛，而去年同期約為11萬輛。與2017年12月份17.5萬輛的銷量相比，1月份全球銷量環比銳減49%。
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