電磁彈射固然重要但不可操之過急？中國下艘航母必定安裝電磁彈射？

如果沒有電磁彈射器，繼續使用滑越起飛模式，滑翔起飛使艦載機的出勤率下降了許多。從美軍的航母布局上看，10萬噸級航母使用4條彈射器已經達到了極限，可在2分鐘內放飛接近一個中隊的戰鬥機，這樣的出勤效率是非常高的。絕對比滑越起飛的效率高，而且艦載機的載彈量也可以提升。電磁推進技術的原理早在19世紀初就已有人提出，後經過幾十年的探索與研究，人們相繼研製出了各種電磁感應原理的直線發射裝置或模型，但由於受相關研究領域技術的影響，上述模型的性能距工程實用尚存在著較大的差距。70年代以後，超大功率脈衝技術和電子技術的飛速發展使電磁發射技術有了重大突破，1978年澳大利亞的馬歇爾等人用SSOMJ的單極發電機作為電源和採用等離子體電樞在5m長的導軌炮上把3g重的聚碳酸脂彈丸加速到了5.9km/s的初速度。

這個具有劃時代意義的研究成果證明了用電磁力可以把較重的彈丸推進到高速的可能性，使世界各地的科學家受到極大的鼓舞和啟，由此也將電磁發射技術的研究推向了一個新階發段。以俄羅斯的滑越起飛為例，如果使用前甲板兩個起飛位置，那麼蘇-33艦載機就不能滿載彈藥，只能攜帶空對空導彈和一半的油量。這就極大限制了蘇-33戰鬥機的作戰半徑和作戰任務。重型飛機要想從航空母艦上起飛，必須有彈射器。在飛機起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個堅固點上，飛機前輪附近的牽引桿垂落到一個「滑梭」內，滑梭以掛鉤鉤住飛機。滑梭是蒸汽彈射器唯一露在飛行甲板上的零件。飛機前面的甲板下，有兩個平行圓筒，每個至少長45米，筒中的活塞與所有滑梭相連。蒸汽由飛機起飛時開足馬力，但被位持器扣住。蒸汽彈射器一啟動，飛機引擎的動力加上蒸汽壓力，使鋼圈斷開，飛機前沖，在45米距離內達到時速250千米/小時。

飛機彈射起飛脫離滑梭後，活塞前端的注管就落入水池，在幾米的距離內停頓，滑梭移回原位，推動另一架飛機起飛。母艦上每個蒸汽彈射器每分鐘可推動兩架飛機起飛。顯然蒸汽彈射同一情況下艦載機的起飛效率就降低了，要想集結大機群作戰，那麼已經起飛的戰鬥機就需要更長時間的等待，這就導致油量下降，甚至需要進行空中加油才可以滿足作戰要求。從航母發展上看，彈射器是必不可少的，蒸汽彈射器目前是美軍在使用的裝置，一艘航母配4條。美軍現在開始了電磁彈射器的應用，在最新福特級航母上，美軍開始使用電磁彈射裝置，取消了蒸汽彈射器。而與蒸汽彈射器相比電磁彈射器的優點主要是體積減小了很多，操縱人數也要少百分之三十左右，而且電磁彈射器的彈射力度可控可以彈射無人機，缺點是耗電，但對於全電力推動的航母和核動力航母來說不是太大的問題，對於中國海軍而言，下艘航母應該務必安裝電磁彈射。

有消息報道稱由於綜合電力系統取得巨大突破，中國下艘航母必將採用效率更高的電磁彈射，不再是蒸汽彈射，採用全電力推進系統。美國福特號航母雖然是核動力航母，但依然是常規動力推進系統。與之前的相比，艦載機數量可能也會增加。其次，不再使用滑躍起飛方式，採用平直式傾斜角大型甲板和彈射起飛方式，因此可以大幅縮短飛機起飛時間間隔，從而意味著可在航母上起降固定翼預警機，提升航母作戰半徑和預警範圍，提高作戰效率。據悉，目前我軍裝備的殲-15艦載戰鬥機是無法使用彈射器起飛的，而在四代艦載機在2025年服役前，殲-15顯然需要改進滿足彈射要求。據悉，最近，網上有新型號的殲-15工程模型圖片，實際上就是用於驗證前起落架部位應當如何改進才能承受彈射器工作時的衝擊的，未來我們將看到用於彈射起飛的殲-15B型艦載戰鬥機的身影。但是又說回來了，或許到那個時候殲15可能已經不是中國航母的主力艦載機，新一代的隱身艦載機或許已經問世。

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