別動，抓到你了！原來這就是摩托車離合器老是打滑的罪魁禍首！

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作者：四沖精神

一台五羊本田cg125之前由於離合器打滑，在我處更換離合器小鼓總成，也就才過了一個月左右，車主又來反映出現了爬坡無力現象，經簡單路試，判斷故障為離合器打滑。

這個牌子的離合器小鼓總成一直在用，在質量上還是信得過的，畢竟故障率一直較低。經過分析，離合器短期使用就出現打滑的原因有可能是：一是離合搖臂卡滯，二是拉線調整不當，三是離合片潤滑不良！前兩種故障容易排查，從外觀就能看到，經過仔細檢查，前二種故障的可能性基本排除。

剩下的就是第三個原因了，要確定是否是因潤滑不良導致的故障，需要分解離合邊蓋及小鼓總成。與車主交流後，立即拆解離合器，檢查離合片。都拆開後，發現小鼓已經磨出很深的槽了。但查看離合片上，沒有發現有變色現象。這不太正常，假設潤滑不夠致使摩擦片產生高溫而損壞，離合片一定會有不同程度的變色，從種種跡象表現這並不像是潤滑不良導致的故障。

這時唯一的考慮，就是車子長時期負重爬坡或檔位使用不合理才出現的這種情況。我把這個可能與車主交流，車主一口否定，說這一個月都沒怎麼用，別說拉貨負重，開了二三十年的車還不知道檔位如何使用？那怎麼我以前一直這樣用都沒事？還沒等我說清楚，種種質疑的口水就鋪天蓋地的噴了過來。

事已至此，我暫時也沒有有力的理由反駁，與其討論不確定的事，還不如坐下來喝杯茶靜下心想一下。維修技術有高有低，有時候一個人的思路是有限制性的，特別是在這個飛速發展的信息時代，我很認同維修圈子的重要性。當有些故障在你限於見識百思不得其解時，某些朋友的一句話就可以讓自己領悟！

在指尖摩托粉絲群這個平台上，逐漸認識了許多來自五湖四海的朋友，在與其中一位交流時，他還是提醒我考慮車主操作不當引起的這種故障的可能性，經驗豐富的朋友叫我不要聽信車主一面之詞，最好的方法就是讓車主騎行，自已坐在後面觀察。咦~~我怎麼就沒想到這個方法呢，看來姜還是老的辣啊！

把離合器清洗乾淨，裝好新離合小鼓，注入機油。然後做好與車主一併路試的相關準備。

跟了一路，我總算搞明白了故障問題所在，車主是這樣操作的，當錶速在20公里時，車主把擋位已經切入到三檔，30公里左右時，更是早早切入到最高檔。讓車主剎車停車轉彎回去，車主把檔位只退到二檔，右手加大油門，只聽見油門的轟鳴與半離合的接合聲。看了一路子車主的行駛操作，我已經無語了，這是典型的操作手法問題，這下可讓我抓住把柄了！

我好好的給他上了趟理論課，把他每一個操作對離合器可能帶來的後果逐一分析，經過我的講解和複述車主在騎行中的操作，車主終於明白了故障根源，沒有了之前的驕傲不羈。

小編PS：感謝【網金、俊輝摩托、水晶石、VIP】等朋友的讚賞，讚賞是一種榮譽，是一種動力，感謝支持！

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