馬斯克聽了想打人：特朗普計劃降低能耗標準助傳統廠商賣車

騰訊科技訊 據外媒報道，由於傳統汽車廠商力推，以及特朗普政府的上台，美國環保署署長斯考特·普瑞特（Scott Pruitt）日前終於確認，該機構計劃降低油耗標準。此舉將允許汽車廠商銷售更多的「污染」汽車。

美國環保署通過官方聲明表示，它們將部署「更合適的」溫室氣體排放標準，以及公司平均燃料經濟性（Corporate Average Fuel Economy）標準。確切而言，據普瑞特稱，這些標準將會降低。

他表示：「奧巴馬政府的決定是錯誤的。出於政治原因，奧巴馬政府環保署縮短了中期評估（Midterm Evaluation）過程，對與現實不符的標準進行假設，設立了過高的標準。」

在奧巴馬時代，美國汽車製造商同意到2025年將它們的平均燃料經濟性提高一倍，達到54.5英里/加侖。

該計劃將鼓勵汽車廠商大規模生產更節能的汽車，比如電動汽車，以彌補SUV和皮卡車產量下滑帶來的損失。

儘管美國汽車廠商最初同意了這一規定，但自特朗普當選總統和任命普瑞特擔任美國環保署署長以來，美國汽車行業就試圖修改規定。

在特朗普當選美國總統僅兩天後，一家代表除特斯拉和幾家法國廠商以外幾乎所有汽車廠商的遊說組織就致信特朗普過渡團隊，勸說他放寬法規。

此後，這家遊說組織持續對政府施壓。而隨著特朗普任命普瑞特——一位著名的反環保主義者和石油行業代言人——擔任美國環保署署長後，修改奧巴馬時期環保法規已經被視為必然。

如今，美國聯邦政府明確表示，並不打算強迫汽車製造商生產更高效的汽車。隨著聲明的宣布，加利福尼亞州成為了推動汽車行業更加環保的最後一塊堡壘。

加州可以通過美國環保署授予的一項CAA豁免權，來實施更加的汽車排放標準。但眼下美國環保署正試圖取消這項豁免權。

普瑞特在今天表示：「合作聯邦主義並不意味著一個州可以為國家其他地區制定標準。環保署將制定一套全國性的溫室氣體排放標準，允許汽車廠商生產人們想要又能負擔得起的汽車，同時擴大新車的環保和安全性。擁有全國性的標準符合美國的最大利益，我們期待在制定該標準的過程中與所有州合作，包括加州。」

不過，任何試圖迫使加州就範的努力預計都會引起法庭大戰。

有媒體認為，對於美國環保署此舉，最讓人難以接受的是，環保署的職責顯然是保護環境，此外許多環保組織和公司已經同意它們將遵守奧巴馬時期的環保法規，甚至是部署更嚴的標準。

汽車製造商和石油行業是唯一要求降低環保標準的組織，但負責保護環境的機構決定聽從它們的建議——這是多麼諷刺。（編譯/弘藝）

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