運行在鹽水上的跑車，會不會以後更環保更節能呢？

作為日內瓦車展上最瘋狂的車型之一，Nanoflowcell Quant e-Sportlimousine是一款以鹽水為動力的研究原型。更準確地說，它是由流動電池供電的，該電池使用特殊配方的離子電荷鹽水作為其存儲介質。Nanoflowcell並不滿足於僅僅為通用動力總成充電，而是利用其技術將912匹馬送入旋轉，吸煙橡膠的全面瘋狂。

我們現在對Nunzio La Vecchia的能源和超級汽車企業的描述比我們在涵蓋Quant預告片時所做的更清晰。La Vecchia於1991年開始研究替代能源技術，七年後在瑞士成立NLV Solar。他於2003年將注意力轉向汽車設計，並於2009年與Koenigsegg合作開發原始Quant，並在一年後發布自己的更新版本。Nanoflowcell強調與Koenigsegg的合作於2009年結束，而2014年的Quant則代表了一種全新的車型概念。

「在2010年日內瓦車展之後，決定在光學和技術上追求全新的概念，」Nanoflowcell解釋說。「Quant e-Sportlimousine的每一個元素都是在過去四年中從頭開始研發的：新動力系統，完全重新設計，最重要的是，新原型的各個方面都是根據認證要求設計的。」

新Quant的跳動心臟是其納流電池電力儲存，這是一種非常具體的液流電池配方。用於車輛使用的流動電池功率正在其他地方進行研究，但Quant成為納諾弗細胞作為第一款由其驅動的實際車輛的資格。

Nanoflowcell解釋說，其技術擁有其他流動池設計或鋰離子電池的5到6倍的存儲容量，使其成為車輛使用的首選。它將這種優越的能量密度歸功於「細胞系統電解質中極高濃度的離子電荷載體」，並將其轉化為249到373英里（400到600公里）的驅動範圍估計。

可以理解的是，Nanoflowcell並沒有透露其液流電池或電解液的完整配方。在其介紹性視頻中，它將解決方案簡單描述為鹽水。La Vecchia證實，完整的真相有點複雜，因為電解質含有金屬鹽和其他成分的混合物。

高電荷和低電荷溶液儲存在Quant後部的單獨200升容器中，通過中央電池向前泵送，通過薄膜彼此分離。這就產生了電力，電流流入兩個超級電容器，在那裡它被存儲和管理，並在加速時釋放以驅動四個三相輪式電動機。Nanoflowcell表示，流量技術的內部效率高達80％。

Quant設計使用超級電容器來快速釋放能量，從而實現最具運動性能的表現，這是他們在賽車和豐田雅力士混合動力R等概念車上展現出來的原因。在這種能量的接收端，四台電機結合在一起，形成了超級跑車般的912馬力。

除了穩健的估計範圍外，納流電池系統還具有其他主要優勢。當電解質溶液中的能量耗盡時，只需要更換液體，這種過程與加油汽油車的方便和快速相似。La Vecchia設想未來加油站等將提供無縫流通池加油。Nanoflowcell還表示，使用過的液體可以重新充電和使用。

與鋰離子電池不同，液流電池的存儲容量不會因記憶效應而隨著時間而降低。Nanoflowcell稱，電解液沒有對環境有害的成分，並表示該系統不依賴稀有金屬或貴金屬。

與任何研究車輛一樣，Quant的規格需要被視為思考的食物，而不是可靠的，堅如磐石的數字。Nanoflowcell列出了0-62英里/小時（時速100公里）的2.8秒和最高時速236英里/小時（380公里/小時）的潛力。這些數字部分歸功於每個車輪轉動的扭矩。這輛車的重量為5,070磅（2,300千克）。

在設計方面，La Vecchia和該公司在製作一款在充滿野性和異國情調的設計的節目中脫穎而出的車輛做得非常出色，沒有讓它變得如此過度以至於從技術故事中分散注意力。你可以走過許多交替驅動的車輛，從來沒有意識到有趣的技術隱藏在普通皮膚下面，但是你會想要堅持下去並且更多地了解像Quant這樣的汽車。

5,257毫米的概念提供四個座位，前楣和後鷗翼。大型屋頂鉸鏈門讓人聯想到去年的Vauxhall Monza概念。

在前面，Quant有一個有趣的組合拱形擋泥板向內傾斜和獨特的格柵和入口設計。蛤殼式車頂輕輕向後方傾斜，構築延伸的四人小屋。後部四分之一處由擋泥板和雙層泡沫屋頂的曲線以及下殼式面板所定義。「水晶湖藍色」和銅漆作業代表了汽車的液體電動動力總成。

「對我們來說很重要，儘管它的尺寸和不尋常的尺寸，我們的四座Quant e-Sportlimousine將會是一輛運動型汽車，」La Vecchia解釋說。「汽車的前部很有說服力，肩膀明顯，自信，線條清晰，任何站在QUANT e-Sportlimousine前面的人都會明白我的意思。」

內部可以說是比身體更有視覺吸引力。豐富的灰木材席捲了座椅中央，將乘客側和駕駛員側乘員分別放在不同的浴缸中。木材看起來完全是裝飾性的，但下面是集成的觸摸控制和LED照明。

「La Vecchia說：」木材表面非常薄，以至於Sensorflow圖標上的手指輕輕觸碰就會觸發相應的操作。「這項創新使我們能夠使用像木材這樣的可持續材料，為您提供與數字控制系統的直接連接。」

RGB LED燈條代表汽車的線性電流，提供下方自由彈出的視覺提醒。漂浮的「寬屏」儀錶板和皮革飾物完美地展現了乾淨時尚的外觀。Quant公司的轉矩指示器代替轉速表，顯示所有四個電機的讀數。顯示屏還提供能源管理系統的實時信息。

Quant的信息娛樂系統建立在Android平台之上，隨附的智能手機應用程序連接提供遠程信息，提供遠程控制，並在對接時充當一種訪問鍵，允許汽車啟動。在駕駛過程中，智能手機將成為信息娛樂系統的觸摸屏控制。

在與日內瓦的La Vecchia短暫聊天之後，加快了他過去的一些冒險行動，但我們留下的印象是，他表達清晰，充滿熱情，但過度消費形象與風格。

據稱Nanoflowcell有數十年的研究背後，但只有三個月的時間將公司的成立與本周宣布的關於能量儲存的聖杯分開。我們看著La Vecchia走出精緻風格的蓬巴杜和原始的黑色黑色三件套，並在道路上走過幾年，在與原Quant一樣的日內瓦地面行走幾年後做出了巨大的承諾。La Vecchia的音樂生涯和研究經歷被描述為「多年密集的，涵蓋廣泛學術知識的私人研究」，並沒有增加很多信心。

然後，La Vecchia再也不會在Kickstarter上做預售，他很容易承認這是一種研究工具，可能或可能不會為生產車鋪平道路。他相信博世工程公司認為Quant是一個值得合作的項目，目前的重點完全在於進一步開發和測試流動池動力總成並追求系統的道路認證。

「整部車都是按照[歐洲]認證的所有規則建造的，」La Vecchia告訴我們。「汽車的設計，汽車的結構，汽車的硬殼結構 - 所有的一切都基於認證，我們唯一沒有認同的就是液流電池，我們需要更多時間。」

La Vecchia認為，認證過程可能在2015年或2016年完成，這使他有幾年的時間來證明Quant不僅僅是一款由汽車技術提供動力的高檔概念車。他計劃在今年年底之前建立更多的原型用於研究和測試。

至少，這款車的首映應該會刺激更多關於流通池未來的討論，無論是在汽車還是其他領域。Nanoflowcell提到其技術具有廣泛的應用潛力，如家用能源，其他流動池已在使用中，以及航空航天等。Quant e-Sportlimousine也是一款非常酷的概念車，不管是不是汽車。我們將密切關注Nanoflowcell，但我們不會壓縮我們的視野。

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