美國福特號將進行抗衝擊試驗，國產航母是否要度過這道難關

原標題：美國福特號將進行抗衝擊試驗，國產航母是否要度過這道難關

根據《外交學者》雜誌2018年4月6日報道，美國國防部已經和美國海軍達成一致，同意提交申請，讓其最新的核動力航母「福特」號進行全艦抗衝擊試驗。「福特」號的造價為130億美元，是美國海軍迄今為止最貴的作戰艦艇。用這艘船實施全艦抗衝擊試驗，足以見得美國軍方為了保證同級艦的結構強度和生存能力，甘願作出多麼大的犧牲。

根據最新的消息，美國軍方已經達成一致意見，準備提交申請讓福特號接受全艦抗衝擊試驗。

全艦抗衝擊試驗是一種接近實戰的考核方法。這種試驗的方法簡而言之，就是在距離艦艇的一定距離引爆特定的爆炸物，以試驗該艦的結構強度及其所搭載設備的抗衝擊能力。全艦抗衝擊試驗有很大的難度，參試艦位置、水流、風力和浪涌等等方面的因素，都會影響到整個試驗的成敗。艦離爆源太遠，會影響到測試結果的嚴謹性，而爆源太近，很容易損傷到艦艇。

大到十萬噸級的航母，小到數千噸的護衛艦，幾乎美國海軍的每一型作戰艦艇都經歷過全艦抗衝擊試驗。這種試驗對於美國海軍而言可操作性的難度不大，因為它擁有的艦艇很多。但是對於其他國家的海軍而言，很多都不具備實施全艦抗衝擊試驗的條件，更不用說針對航母這種主力艦艇來展開了。我國進行抗衝擊試驗，使用的最大噸位艦艇也就是老舊的「旅大」級驅逐艦。

全艦抗衝擊試驗的成本比較貴，大致相當於參試艦艇造價的5%左右。

福特號的造價為130億美元左右，如果進行這種試驗，相當於直接把一艘全新的瀕海戰鬥艦扔海里餵魚。

之所以全艦抗衝擊試驗這麼難展開，主要有兩個方面的原因：一個是參試設備多，試驗複雜程度高；另一個方面是試驗費用非常高，按照美國海軍的估計，全艦抗衝擊試驗的費用大約相當於參試艦艇造價的5%左右。這意味著，如果要對「福特」號航母進行全艦抗衝擊試驗，那麼就得白白花掉6.5億美元左右，大致相當於將一艘全新的瀕海戰鬥艦直接報廢的錢。

鑒於全艦抗衝擊試驗費用高、相對複雜和有一定的危險性，因此不少國家開始引入艦艇抗衝擊試驗模擬技術。比如，美國海軍就已經擁有了水下抗衝擊分析軟體（Underwater Shock Analysis，簡稱USA）。其實在是否用「福特」號這艘實船進行全艦抗衝擊試驗這個問題上，美國軍內就曾經有著很大的爭論，比如DOT&E部門曾經建議在模擬軟體上進行。但美軍考慮到數據的可靠性問題，最終還是決定提交申請，準備做實船試驗。

由於實船試驗成本太高，又衍生出了全艦抗衝擊試驗模擬途徑。

目前的這艘國產航母，仍然帶有濃厚的蘇聯艦艇船體血統。

同美國海軍相比，我國接觸航母的時間要晚得多。美國在全艦抗衝擊試驗方面有著豐富的經驗，例如「羅斯福」號就接受過這種測試，從而充分地確保了「尼米茲」級航母獲得強有力的數據支撐。目前，我國僅有一艘改裝自烏克蘭「瓦良格」號的航母「遼寧」艦，而新建造的國產航母也與之類似。

如果從確保艦艇結構強度和可靠性的角度來看，越是早做全艦抗衝擊試驗，則越好。但目前的現實情況是，我們的航母還太少，而且經費也有限，沒有辦法像美國海軍那樣做實船試。再則，無論是「遼寧」艦，還是國產航母，絕大多數程度上都是參考蘇聯時代的設計。蘇聯有著多型航母的設計和研發經驗，因此我們算是站在了巨人的肩膀之上，現有的兩艘船應該沒有太大問題。如果需要進行求證，可在借鑒已獲得蘇聯航母數據或其他特途數據的條件下，用模擬軟體來進行模擬試驗。

但如果是在首艘國產航母之後的航母，就需要考慮實船試驗。未來的國產航母，很有可能採取中常彈或者中核彈的配置，艦艇噸位可能會放大，艙室布局與設備安裝也將有很大的差別，這些差異都是要求進行實船試驗的重要因素。到那個時候，無論如何進行模擬，都會面臨實際數據匱乏的狀況。

由於同蘇聯航母的船體有很好的繼承性，所以筆者認為目前的航母暫時沒有必要做全艦抗衝擊試驗。

飯得一口一口吃，路得一步一步走，等到我們搞出基本設計變化大很多的航母時，再進行抗衝擊試驗也不遲。

綜上所述，並不一定是美國目前做了什麼，我們也就一定要參照著做。任何裝備的發展都不是一蹴而就的，活兒得一點兒一點兒干，飯得一口一口吃。

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