摩拜創始人胡煒煒，我們到底能從她身上學到什麼？
4月3日晚，美團27億美元全資收購摩拜。創始人胡煒煒套現成功，一夜之間成為億萬富翁。
於是我們被這篇販賣焦慮文章刷屏了：
《摩拜80後創始人套現15億，你的同齡人正在拋棄你。》
已經有不少人跳出來反駁了，比如說下面的這些：
《「溥儀3歲登基，你的同齡人正在拋棄你」》
《「金 3 Pang作為全球最牛逼的80後，你的同齡人正在拋棄你」》
……
這樣的反駁除了圖個情緒暢快，我覺得意義不大。此時我在想，我們到底能從胡煒煒身上學到什麼？
一
摩拜單車一共成立40個月，產品正式上線才24個月，就賣了幾十億美金，創始人還是個1982年的美女，記者出身，也沒什麼牛逼背景。
胡瑋煒，1982 年出生於浙江東陽。
2004 年，胡瑋煒畢業於浙江大學城市學院，一家三本的獨立學院，此後做了十年汽車記者，先後任職《每日經濟新聞》《新京報》《商業價值》《極客公園》等。
據報道，胡瑋煒第一份工作，是做汽車記者，月薪只有 3000 元，除去房租和日常開銷所剩無幾。此後也漲薪不大，當時的傳統媒體已經開始走下坡路，做了 10 年月薪不過破萬。
她在一次演講中提到，作為一個普通打工仔遭遇打車難問題：
「我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛自行車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。」
這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。
胡瑋煒說：「其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。」
那麼多年來，胡瑋煒一直苦苦尋找解決自己遇到痛點問題。
「有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去遊盪還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬體的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。」
胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼一輛自行車我卻騎不了？那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心裡生根發芽。
直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：「哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種。」
「我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。」胡瑋煒很激動。
最初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的那些工業設計師後來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什麼地方……反正各種各樣的問題提出來，最後他們就退出了。
最後只有胡瑋煒願意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。
二
大家老說階層固化，其實中國離階層固化還差的遠。看了胡煒煒創業歷史，我們其實能發現一個明顯的對比：
2004年——2014年，十年月薪破萬。
2015年——2018年，三年套現數億。
胡煒煒能從屌絲完美逆襲的原因是：恰巧站在了時代風口上。當一個平台型機會出現時，數以萬計的資本機構會把你捧上天。
是的，我們要向胡煒煒的學習地方是，善於抓住風口能力。
正如那位戴黑框眼鏡的爺爺說的：一個人的成功既要靠自身的努力，也要考慮到歷史的進程。
歷史的進程到底是什麼？就是現在這個互聯網時代。
傳統生意60後，70後已經做的差不多了，實業基本飽和，都開始內部淘汰。80後90後本來只能進工廠，公司，從底層一點一點往上爬，熬資歷熬年頭。
就是因為有了互聯網，資源流動方向變了，很多80後90後抓住機會進入另一種加速成長模式，3-5年就超越了他們這一代人20-30年努力打拚出的財富，這種隔代超車在人類歷史上都是很罕見的。
正如知名財經作家吳曉波說的：從企業來講的話，很多創業公司，可能 3 年剛剛把商業模式想清楚，團隊呢第一輪淘汰完成，剛開始跑，但對摩拜來說，好像 3 年走完了一輩子的路。
摩拜在資本助推下的崛起速度之快，胡瑋煒實現財務自由的速度之快，這一切都是來源胡煒煒善於抓住互聯網風口能力。
三
辛苦和努力都不會成為賺大錢邏輯。
拼努力，農民伯伯比我們努力；比辛苦，富士康的員工也比我們辛苦，但是他們都賺不到大錢。
其實拉投資、賺大錢的邏輯，事實上是比抓風口的能力。
在一個充分競爭的領域裡，你只能和別人比辛苦。人家干五個小時，你就干十個小時。人家干十個小時，你就干二十個小時。但人一天只有二十四個小時，乾死了也賺不了多少錢。
而你一旦抓住了風口，在一個競爭相對較少的領域，看到了一個市場走開口化的趨勢，完全不用很辛苦，只需要做得比你的競爭對手好那麼一點點就行了。
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※你和馬雲之間只隔了三本書的思維厚度
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