印度航母動力形式將比中國多，為何這個特色讓它很尷尬

越來越多的跡象表明，那些負責制定航母發展戰略的印度人腦袋裡至少飄著上百雙拖鞋。在採購和研製航母的這條道路上，印度海軍總是急於求成，以至於它大大低估了從常規動力航母到核動力航母的技術難度。而且在獲得航母的途徑上，急躁的擴充數量將嚴重影響印度航母編隊的戰鬥力生成。草率的決策之下，結出的果實很難甜美，而且必將異常苦澀。

維克拉瑪蒂亞號，一艘遲到的印度航母，採購和改裝過程中費盡周折。

進入21世紀，印度海軍採取兩條腿走路的方法。其中一條腿是建造自己的首艘國產航母「維克蘭特」號，另一條腿則是從俄羅斯獲得「戈爾什科夫」號並改裝成「維克拉瑪蒂亞」號。「維克拉瑪蒂亞」號脫胎於蘇聯海軍的載機巡洋艦，印度花了20多億美元，其改裝工作極其巨大，可以說船體能夠挖掘的潛能都已挖掘出來了。

「維克蘭特」號的設計工作是在義大利人指導之下進行的，其排水量為4萬噸左右。由於「維克拉瑪蒂亞」號和「維克蘭特」號的進展都不順利，因此原本印度想同時獲得3艘航母的意圖沒有實現。即便是「維拉特」號和「維克拉瑪蒂亞」號的共存時間，也僅有兩年多左右。2016年，排水量2.87萬噸的「維拉特」號停止使用。

建造之中的維克蘭特號航母，帶有濃濃的義大利航母設計特徵。

維克蘭特號的動力是LM2500燃氣輪機，而維克拉瑪蒂亞號的動力是蒸汽輪機，這動力跨多也挺大的。

根據印度海軍的官方消息，「維克蘭特」號航母將在明年開始海試。假如一切都進展順利，印度雙航母戰鬥群將再次出現，但它們將給軍方帶來無盡的麻煩。「維克拉瑪蒂亞」號的動力是蒸汽輪機，「維克蘭特」號的動力是通用電力公司的LM2500燃氣輪機。兩者的啟動時間不一樣，加減速性能存在著很大差異，實施編隊協同非常考驗指揮官的腦筋。

除了動力，由於義大利和俄羅斯的設計思路不相同，因此兩艘船的艦上物資輸送、甲板調度和艦載機起降無疑會存在很多矛盾的地方。「維克拉瑪蒂亞」號和「維克蘭特」號的協同作戰，很難實現一加一大於二的效果。再加上米格-29K艦載機存在著嚴重的質量問題，因此不要看印度航母的數量上去了，實際上越多越麻煩。如果說兩艘不同的航母就足以讓航母指揮官蒙圈兒，後勤保障人員頭疼不已，那麼顯然制定印度航母發展戰略的人認為這團亂麻還不夠給添亂。

早期的維沙爾號核動力航母設想圖，可看見它還保留了滑躍甲板的特徵。

按照印度海軍的規劃，第三艘航母「維沙爾」號將是一艘核動力航母，其滿載排水量為6.5萬噸，預計在2030年左右服役。該航母可能採購F-35B/C型作為艦載機，也有可能使用LCA戰鬥機的海基版，或者是目前仍然沒有看到實機、只有模型和想像圖的AMCA四代艦載機，並配備由美國提供的電磁彈射器，可能將採購E-2預警機。這意味著，印度海軍每一艘航母的技術狀態都存在著很大的差異，每一步都有很大的提升。

在很多時候，「提升」這個詞是個好詞兒，但也會帶來巨大的負面效應。假如「維沙爾」號核動力航母如期建成並服役，那麼印度海軍三艘航母的動力都不相同，前兩艦和後一艘艦艇的艦載機起飛方式不同，甲板調度不同。如果要讓這3艘航母一起展開聯合行動，無疑對指揮官是個非常巨大的考驗，除非這些航母各玩個的。尤其是三種動力形式的航母並存，將使印度成為全球動力形式最廣泛的航母國家，同樣也超過僅使用蒸汽動力和核動力的中國。但是，印度為什麼會感到非常尷尬呢？

對於印度未來航母將使用什麼艦載機，目前有多種猜測，比如海軍版本的LCA，儘管海軍已經拒絕它。

這得從兩個國家的航母發展道路上來看。和印度相比，中國的航母發展道路跨度沒有這麼大。首先是改裝的「遼寧」艦同首艘國產航母有很大的類似之處，這樣基本上保證了雙航母戰鬥群的有效協調。隨後，中國艦艇工業可能再在此基礎上研製配備電磁彈射器的常規動力航母，並連續建造兩艘。再之後，開始研發建造核動力航母，最終能夠達到「福特」級或「尼米茲」級的水平。這種穩妥的策略有個很大好處，就是既著眼於現有戰鬥力的生成，又使技術風險得到很大的避免。

印度從「維克拉瑪蒂亞」號開始，每艘航母都使用不同的動力，給後勤和指揮官造成了極大的麻煩。有句話叫做欲速則不達，這種每艘艦都改變動力形式，表明印度艦艇工業過於急功近利了，太想研製和獲得核動力航母，但這是以犧牲當前航母的戰鬥力為代價的。此舉意味著至少在未來30年左右的時間內，印度航母的質量是參差不齊的，在這段時間內根本不可能實現流暢的多航母協同作戰。

維沙爾號航母的另一個設想圖，配陣風和E-2，外觀基本上就是模仿著伊麗莎白女王號做的。

其實在航母發展領域，小步快跑是最好的策略。比如美國的每一艘「尼米茲」級核動力航母都存在著差異，但它們的總體技術特徵相對固定，而這樣做在運用雙航母或多航母時就顯得更遊刃有餘。

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