特斯拉最近事兒真多，難道又要遊走於破產邊緣？

作為穩坐電動車頭把交椅的特斯拉，這段時間可謂是多事之秋。先遭市場看衰，隨後產能不足問題再被曝出，緊接著Model X事故致死事件發生，最近特斯拉又宣布召回12.3萬輛Model S車型。2018年開年的這幾個月特斯拉可謂是內外交困，難道特斯拉真的將要面臨破產的危局？

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知名投資機構或個人紛紛看衰特斯拉

應該說，自特斯拉成立至今，市面上一直就有很多人或機構並不看好其市場前景。雖然通過一系列成功的資本運作和新資金的注入讓特斯拉一直堅持至今。但是，去年8月特斯拉發行了利息為5.3%的債券，2025年到期。

隨著時間推移，截止本月已經累計下跌了8%，股價更是持續下跌，上個月更是達到了8.22%的近一年來最大跌幅。受此影響，美國證券評級機構穆迪將特斯拉的信用評級降低為垃圾級，並表示公司產能不足，財務狀況吃緊。而其持有的2.3億美元和9.2億的債券也將在今年11月和2019年5月到期，這無疑讓特斯拉嚴重的資金問題雪上加霜。

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產能問題嚴重，且一直未被解決

Model 3作為特斯拉麵向大眾市場的一款量產車，產能問題就像一層陰雲一樣揮之不去。自去年特斯拉發布Model 3後，已經積累了全球近50萬的訂單。隨之而來的是落後的產能無法匹配如此巨大的訂單量。雖然，馬斯克作為特斯拉的最高決策者極力扭轉這種局面，比如增加新的生產線，改進位於內華達州里諾市生產線的技術，降低生產成本。但是效果大家也是知道的，雖然一定程度提升了產能，仍然無法滿足巨量訂單的如期交付。

Model 3原本計劃應當在2017年第三季度將產能提高至每周1500輛，2017年年底達到每周5000輛的水平。但是現實的巨大落差讓人難以接受。實際上，2017年第三季度只生產了不到300輛Model 3，第四季度僅僅生產了1542輛。隨後，特斯拉下調了產能預期，預計2018年第一季度結束時可以達到每周2500輛的水平，第二季度可以達到5000輛的產能要求。但是根據彭博社對於目前Model 3產能預計，實際上每周產量可能都不到1000輛。

車叔認為，目前擺在馬斯克面前的最大問題就是產能遠遠不能滿足需求。而一味下調產能預期只能加劇特斯拉股價的下跌。糟糕的股價水平很可能會影響投資者的信心，導致特斯拉無法引入足夠的資金擴大生產線。

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無人駕駛技術遭質疑，遇上大規模召回

屋漏偏逢連夜雨，3月23號在加州發生一起Model X交通事故又將特斯拉自動駕駛推上了風口浪尖。雖然，事故仍在調查中，但這無疑是讓處境艱難的馬斯克雪上加霜。針對特斯拉無人駕駛技術的討論也是甚囂塵上。後期特斯拉在報告中說明了此次事故的部分細節並撇清了責任，但是冷酷的處理方式還是受到了多方批評。

Model X事故還未過去，特斯拉在上個月30號又表示自願在全球範圍內召回12.3萬輛Model S車型，理由是發現特定螺栓在寒冷氣候下腐蝕可能導致動力方向盤失靈，召回範圍是2016年4月前生產的Model S車型。而受到此前多個事件的影響，特斯拉3月份股價整體下跌了22.5%，這是特斯拉自2010年以來股價表現最差的一個月。

雖然，特斯拉目前處境艱難，但是身為決策者的馬斯克卻似乎並未受到過多的影響，甚至本月愚人節在推特上發表了新的動態，開玩笑說：特斯拉已經破產了。「並附上了一張自己暈倒在Model S旁的照片。還仿照新聞公告的形式寫到：「特斯拉已經破產，儘管不遺餘力的募集資金，包括銷售復活節彩蛋，但我們仍然很傷心的通知大家特斯拉已經完全破產。」「這不是一個前瞻性的陳述，原因很明顯。這有什麼意義？愚人節快樂！」

在車叔看來，雖然馬斯克這一番自嘲看似輕鬆，但仍然無法掩蓋特斯拉內憂外患的困局。而目前美國市場也在瘋狂做空特斯拉，加之傳統汽車行業也在不時衝擊特斯拉的電動車市場和無人駕駛領域。擺在馬斯克面前還有另外兩大難題，一是久久無法擺脫的產能問題，另一個就是已經初露端倪的資金問題。但由於華爾街資本的看空，將可能讓特斯拉無法募集足夠的資金，而沒有足夠的資金也無法投入更多的資源提高產能。這將讓特斯拉一步一步滑入破產的深淵，也許馬斯克愚人節的玩笑在不久的將來有可能一語成真？

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