ofo 新加坡版 App 近日疑似上線「騎車挖礦」功能。

據Smartereum 4月4日報道，3月28日，據新加坡當地一名 ofo 用戶發來的截圖顯示，ofo 的 App 介面上最近出現了「立即騎行，獲取 GSE 代幣！」的活動廣告。在廣告標語的上方，ofo 寫道：「我們很高興向您宣布，ofo 正在與 GSELab 合作。」

截圖顯示，GSE 由 GSELab 發行，是一種一款基於以太坊的、將共享經濟和區塊鏈技術結合起來的代幣。用戶可以在更多共享經濟的應用場景中使用該幣，並將此幣與其他數字貨幣交換。

目前尚無法從 ofo 的介紹中得知 GSE 代幣總數和用戶「騎車挖礦」的確切機制。不過截圖顯示，騎行里程和時間越長，用戶在系統中「挖出」的代幣數目也就越多。另外，當功能逐步完善後，用戶未來也可以透過邀請好友、完成任務來獲得該幣。

消息傳出後，多家媒體記者就此詢問了ofo官方，對方給出的回應如下：

該活動是 ofo 與 GSELab 合作，在新加坡上線的市場活動，目前只針對新加坡市場，活動主要目的是鼓勵使用者更多採用騎行這種綠色環保的出遊形式。

ofo 小黃車沒有籌備任何 ICO。在任何地方進行任何關於區塊鏈技術的活動，都一定會嚴格遵守主管部門的法律法規要求。

ofo 小黃車做為一家創新型網路科技企業，對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。

這不是共享單車第一次推出「騎車挖礦」。為了融資，新加坡本地共享單車品牌 oBike，年初就推出了平台代幣 oCoins。該代幣對私募機構開放，使用 oBike 的用戶也可以透過騎自行車獲得該幣。

可以確定的是， ofo雖然否定了ICO，卻沒有否定該活動為ofo自己的項目。

Smartereum稱，之前 ofo 也多次傳出進軍區塊鏈的消息。2 月 8 日，一個名為 ofo chain 的合約被人發現在以太坊運行並由交易測試，但 ofo 響應稱此計劃與 ofo 共享單車無關；2 月 24 日，比特幣圈大老李笑來表示，「ofo 正在籌備 ICO」，但 ofo 官方響應稱此消息是「空穴來風」、「沒有在做區塊鏈」。

也是在 2 月 24 日當天，泛城資本董事長陳偉星表示：「戴威（ofo 共享單車創始人）理解區塊鏈並且多次和我交流 ofo 如何開始區塊鏈化，我也答應願意投資。但是 ofo 不一定 ICO，戴威也沒有說 ICO，只是用區塊鏈和 token 來設計新的生產關係。」而 ofo 25 日的回應仍是：「ofo 沒有籌備任何 ICO，但會對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。」

Smartereum稱，綜合考慮上述信息，** ofo「冒險」進入區塊鏈似乎是事實。之所以選擇在新加坡進行試運行，是因為那裡的區塊鏈技術環境更加靈活。將經濟共享的概念與區塊鏈技術結合在一起，可以讓ofo在長期業務計劃中更具競爭力**。

ofo新加坡對手已經上線區塊鏈

據悉，這不是共享單車第一次推出「騎行挖礦」。新加坡本地共享單車品牌oBike此前也推出了平台代幣oCoins。

據介紹，去年年底，oBike發表聲明，宣布將與區塊鏈平台波場（TRON）合作，於2018年第一季度推出自有的加密貨幣oCoins。

今年1月，oBike已兌現自己的承諾，目前已開始對私募機構開放。同時，使用oBike的用戶可以通過騎自行車獲得oCoins。

外媒報道稱，oCoin基金會ODYSSEY宣布，oCoins已經開始對私募機構開放，總共有價值40億歐元的代幣將出售。

目前，oBike用戶每小時租自行車2新元（1.5美元）。與傳統的顧客獎勵不同，用戶可能會看到他們獲得的oCoins實時的升值。

*和摩拜單車幾乎一模一樣的共享單車Obike *

ODYSSEY是利用區塊鏈技術的非盈利基金會。它的目標是在ODYSSEY"S區塊鏈中建立oCoin，其官方標誌和基本賬戶單位，作為全球可接受的支付模式，無需中央機構或第三方。基金會成員包括來自全球領先運輸分享公司的關鍵創始人和執行人員。

《中國經營報》報道稱，oCoin基於以太坊協議，目前只接受ETH（一種網路協議），Ethereum的加密貨幣令牌。因此，所有參與者的錢包必須與ETH ERC20兼容才能購買oCoins。它計劃在不久的將來支持TRON的TRON加密貨幣令牌。

根據oBike的聲明， oCoins將成為oBike新的獎勵和積分系統支柱，從而讓用戶能夠使用oCions代幣支付他們的騎行費用，並使用代幣為他們的oBike錢包充值。用戶在騎自行車時也將會得到代幣獎勵。他們騎得越久，獎勵的代幣就越多。

公開資料顯示，oBike是東南亞最大的自行車共享運營商，它已成為共享經濟中與ODYSSEY協議兼容的首個應用程序。作為其戰略合作夥伴關係的一部分，ODYSSEY將與TRON密切合作，開展跨生態系統合作，這將有利於ODYSSEY的子生態系統，如oBike。

除了潛在的和指數級的增長價值之外，oCoins的投資者也可以使用它們購買在線內容，或者在TRON平台上的任何應用程序，包括領先的音頻內容社區Peiwo和流行的直播應用程序Uplive。oBike用戶將能夠使用oCoins為他們的遊樂設施付款，並使用oCoins充值他們的oBike錢包。

一位接近此項目企業人士表示，oBike的野心不僅在於共享單車，其布局區塊鏈，是希望通過oCoins建立一個共享平台，其中還包括共享房屋、汽車等，這與國內的ofo、摩拜等共享單車的目的不太相同。

另據界面新聞報道稱，美國也有一款名為Sweatcoin的跑步工具軟體，還曾依靠這種代幣激勵的噱頭爬上過iOS第一的寶座。

Sweatcoin的盈利模式是廣告，用戶可以用代幣購買平台上的商品，但Sweatcoin自己不掌握供應鏈，僅通過收取入駐商家的廣告費用盈利。

報道分析稱， ofo即使不ICO，也可以利用GSE作為電商廣告的切入口，這種方式相當於完全顛覆了共享單車現有的商業模式。

此外， 如果ofo想要通過這種方式擺脫現在的資金困境，坦白的說，很難，畢竟國內的政策環境和區塊鏈本身的發展周期還不足以支撐ofo快速建立起一個活躍的社區生態。

數據顯示，ofo最近兩輪融資分別為今年3月和去年7月，兩次融資金額分為別8.66億美元和7億美元。

Smartereum還指出，ofo的競爭對手摩拜單車日前被美團收購。兩家共享單車企業通過自身的方式形成一個不斷變化的競爭格局。

本文綜合自36kr、觀察者網報道

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