航空工業成飛劉時勇：了不起的航空工匠

原標題：航空工業成飛劉時勇：了不起的航空工匠

最近，有一位航空人成了「網紅」。當然，他不是通常意義上的「網紅」，而是一名航空工匠—手握一把鉚槍，30年間組裝上千架先進戰機，誤差只有頭髮絲的五分之一……

戰鬥機，高科技、現代化的代名詞。出場自帶酷炫狂拽特效，讓人看得熱血沸騰。

先進戰機的背後，是成千上萬個待組裝成型的零部件。而將這些零部件像拼圖一樣安裝到戰鬥機身上的，就是永遠都在跟0.1毫米做鬥爭的鉚裝鉗工們。

他們夜以繼日，永遠在跟0.1毫米「較勁」，在他們眼中：這0.1毫米的差別，是生與死的天壤之別。

劉時勇，四川儀隴人，1988年進入航空工業成飛工作，直到現在，一干就是30年。

30年間，劉時勇從普通農民逐步成為參與殲7、「梟龍」、殲10等多個系列上千架戰鬥機的鉚裝工作的鉚裝工人。但他又不普通：三年時間，他帶頭解決了60多個技術難點，累計節約成本近3000萬元……

作為鉚裝鉗工，劉時勇的工作之一，就是將成千上萬的部件通過螺絲釘穿過製作的孔徑鉚接在一起，將一架飛機組裝成型。這項工作需要在極小的空間里，在正確的位置制孔鉚接，並鉚接裝配完成後使機體保持穩定。

由於戰鬥機的機體很小、結構複雜、裝備精密，能留給人的活動空間非常狹窄。

面對這個只能進去一個6歲小孩空間大小的地方，劉時勇常常是趴著、跪著、甚至被倒吊起來進行工作。有時，身高只有1米6的劉時勇很是慶幸自己有一副瘦小的身材。

除了常人難以忍受化學材料散發出來的刺鼻氣味，打孔時落在皮膚上的滾燙的鋁屑，劉時勇必須要面對的挑戰，還有每一次極端條件下，都必須達到的精益求精：鉚接作業的要求是，「絕對精準」。

鉚接中的孔徑精度誤差必須控制在0.02毫米之內，相當於人類頭髮絲的五分之一。恰恰就是這種肉眼都無法感知的差別，決定了戰鬥機在實戰中的成敗。

1997年，在劉時勇入行整整9年時，他以技師考試第一名的成績，成功晉陞成為技師。克服了常人無法想像的壓力的劉時勇並不滿足，開始創新的尋求技術上的突破：

他發明的「劉氏鉚接法」，使凹凸不平的連接件變得平整光滑。他牽頭為殲10瘦身，把原有框架整體拆除，換上苗條的新框。在三年時間內，解決了60多個技術難點，累計節約成本近3000萬元。

由於鋁合金和鈦合金是飛機常用的兩種材料，但兩種材料構成不同。為了克服制孔過程中出現損傷的情況。經過反覆摸索、練習與試驗，不僅損傷難題被攻克，還突破性的將孔徑誤差從0.02縮小到了0.01毫米。

這毫釐之差，在實戰中，將可能是勝負之分。

時至今日，劉時勇獲得了全國技術能手稱號，被授予全國五一勞動獎章，還被評為全國勞動模範。近年來，劉時勇還擁有了自己的「勞模創新工作室」，和徒弟們一起擔負起建設先進航空隊伍的重擔。

等身的榮譽面前，他堅稱自己是「一個普通的飛機鉚裝鉗工」。

節目拍攝期間，劉時勇得以暫時結束任務，他決定利用這個機會，好好地陪陪家人。這個短暫的假期里，他帶著家人，走進攝影棚拍了張全家福。

他可能從來沒有注意到，這是女兒出生以來的22年里的，第一張全家福。

48歲的劉時勇熱愛著自己的事業。從業將近30年劉時勇深知，自己手中的鉚槍就是軍人手中的鋼槍，必須隨時隨地做好衝鋒的準備：「0.01毫米的誤差也是誤差，誤差不能無限地接近零，我就一秒都不能鬆懈」。（新華網、成都市總工會）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！