誰會是拍在沙灘上的大白鯊？

誰會是拍在沙灘上的大白鯊？

商場上那句關於海浪和沙灘的比喻最近有了新的演繹：「長江後浪推前浪，其實最怕的是大白鯊被拍在了沙灘上。」海洋在過去千萬年中的穩定環境造就了大白鯊這樣兇悍的捕食機器。不過一旦環境發生巨變，大白鯊就會變得極度脆弱：構造越精密的生物，抗風險的能力越低。《經濟學人·商論》四月刊本周推出了五篇有關藍色海洋的系列報道，對過去50年人類給海洋帶來的巨變做出深刻分析。但商論「本周看點」不只關注海洋，更想藉助進化論的視角分析：為什麼有的企業會在抵達巔峰之後突然一蹶不振？ 換言之，誰會是被拍在沙灘上的大白鯊？

《經濟學人·商論》的這些文章可以幫你從多個角度思考如何在變化大潮中生存發展。（點擊主題圖片即可回顧文章摘要）

過氣巨頭諾基亞能挑戰華為嗎？

《經濟學人·商論》四月刊文章《電話塔PK橡膠靴》

2005年前後，鼎盛時期的諾基亞市值超過2900億美元，兩年後它的手機銷量已佔到全球的40%。然而，硬體上的絕對優勢讓它對軟體掉以輕心，釀成敗局。諾基亞如今的市值僅為330億美元。作為同樣來自歐洲的一大競爭對手，總部與諾基亞只相差400公里的愛立信經歷了驚人相似的衰退軌跡。歐洲大陸的移動和通信網路設備製造商曾經一統天下，現在卻被美國和中國公司甩在後頭。5G時代，碩果僅存的愛立信和諾基亞成為了直接競爭對手，但這次它們共同面對的勁敵叫華為。

數字轉型：麥肯錫會給自己什麼建議？

《經濟學人·商論》四月刊《明確的指引》

作為最負盛名的管理諮詢公司，麥肯錫善於幫決策者解決棘手的戰略問題，如今他們可能急需重塑自己。新官上任的全球總裁施南德需要領導這家頂級顧問完成數字時代的轉型。想要確保客戶在所有數字化問題上都會向它求助，麥肯錫不得不在科技領域做出收購。以往它多從商學院招人，現在則越來越多地引進資深數據科學家和軟體開發人員。

造車：德國落後了嗎？

《經濟學人·商論》三月刊文章《最後的安逸時光》

「德國製造」是全球高端汽車市場上的主導力量，也是驅動德國經濟發展的引擎。但電動車和無人駕駛正在衝擊德國最大的產業部門乃至這台運轉有力的經濟機器本身。德國汽車業在電動車的設計和銷售方面嚴重落後，能為全新行業提供支持的供應商尚未到位，價值鏈也沒有形成。老牌巨頭在電動時代進場越晚，代價會越高昂，很難保證德國汽車產業能在下一個十年繼續保持領先。

電動車量產：GM反擊的利器

《經濟學人·商論》三月刊《超級通用汽車》

兩年前，通用汽車花費10億美元收購人工智慧創業公司Cruise遭遇不少質疑，但瞄準無人駕駛技術的戰略如今修成了正果：通用已經能夠量產自動駕駛汽車，它成功向投資者證明自己已經轉型為科技公司中的佼佼者。隨著股價重回行業領先位置，在與科技公司的自動駕駛部門的競爭中取得領先，通用汽車正儘力在電動車與自動駕駛主導的未來中佔據主導。

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