國際航發論壇：俄羅斯先進航空航天發動機雲集一堂

近日，俄羅斯首都莫斯科舉行的經濟成就展覽會上，展出了大量俄羅斯研製的新型航空航天發動機。在這裡即將召開的是2018年度國際發動機論壇（MFD 2018），來自世界各國的航空航天發動機製造廠家將在這裡展示最新的研究成果和產品。

俄羅斯民用航空發動機以SaM146為代表，這款發動機就是蘇霍伊超級噴氣100（SSJ100）支線客機所採用的型號。該發動機是俄羅斯ODK-Saturn與法國賽峰飛機發動機共同研製的，經過EASA和AR MAC標準認證，2011年起投入商業運營。

截至2018年3月，SaM146發動機的總運行時間超過83萬飛行小時。

聖彼得堡ODK-克里莫夫公司首次展示了TV7-117ST渦輪螺旋槳發動機，這種發動機未來將裝備伊爾-114-300支線客機，以及伊爾-112V輕型軍用運輸機。2016年，這種發動機就已經開始進行地面試車台試驗，這種發動機同時裝備軍用和民用兩種運輸機，將有助於降低生產成本，還是將軍事技術轉移到民用領域的一個範例。

2018年，TV7-117ST發動機的測試將繼續在伊爾-76LL飛行實驗室上進行。

ODK-克里莫夫研製的VK-2500PS渦輪軸發動機，採用了俄羅斯最先進的數字控制和監控系統。該發動機將用於最新型的民用米-171A2直升機。目前這種發動機將進入國際市場，以滿足國外用戶對它的需求。

PD-14渦扇發動機是俄羅斯聯合發動機集團（JDC）為MS-21-300客機研製的新型發動機，在複合材料應用方面絲毫不比國外型號差，在尾氣排放和噪音等方面甚至還超過了國外同行。俄羅斯聯合發動機集團將繼續對PD-14發動機進行空中和地面測試，以確定其參數達到設計要求。

2018年是PD-14發動機取得認證資格的最後期限。PD-14將在今年取得聯邦航空運輸局的許可證。2019年PD-14將取得EASA證書。俄羅斯聯合發動機製造集團股份公司（UEC）將在今年完成PD-14後續的所有工作。

NK-33液體火箭發動機由蘇聯傳奇設計師尼古拉·庫茲涅佐夫為「月球」太空項目N1火箭設計。它是世界上第一種可以重複使用的煤油-液氧發動機。2018年3月29日，在普列謝茨克軍事航天發射場（阿爾漢格爾斯克地區）發射成功的「聯合1」運載火箭就裝備了NK-33A發動機。

TRDD-50AT（36MT）發動機主要用於安裝到無人機上，這種發動機要求尺寸重量都非常小，同時具備高效率和高可靠性。俄羅斯目前使用該型發動機成功解決了小型發動機進口的問題。

ODK-UMPO帶來的是AL-41F-1S發動機，該發動機對AL-31F進行深度現代化升級，將裝備4++多用途戰鬥機。

該發動機重達14.5噸，配備加力燃燒室和推力矢量控制能力。發動機壽命得到延長，可以在不使用加力的情況下，實現超音速飛行。

RD-33MK帶加力的渦輪風扇發動機是RD-33的改進型，專門為米格-29K/KUB艦載戰鬥機，和最新的米格-35多用途戰鬥機設計。

2017年1月，RD-33MK已經裝到米格-35上進行首飛。相較原有型號，配備現代化的BARK-42自動控制和監測系統，加力情況下的推力增加10%。

2015年，ODK完成了雅克-130高級教練/輕型攻擊機的AL-222-25發動機的進口替代工作。目前，該發動機有餓死了最大的燃氣輪機企業「禮炮」製造，所有部件完全由俄羅斯生產。之前，該型發動機的一半部件都要從國外進口。

這是蘇聯第一台自行研製的TR-1噴氣式發動機。

AL-31FN渦輪風扇發動機，是AL-31F的改進型，附件箱改到下方，是專門為中國殲-10戰鬥機設計的。

AL-31FN配備矢量噴口，可以顯著提高飛行性能。

烏拉爾廠生產的VC-800S發動機，可用於L-410UVP-E20雙渦輪螺旋槳運輸機，或其他輕型飛機上。

超高速氫基燃料發動機的進氣口。

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