中國軍工巨頭：國產武器可比肩世界，但沒打過仗仍是硬傷

近年來，中國軍工呈現了井噴式發展，眾多領域從「跟跑」、「並跑」逆襲為「領跑」，用殲-20總師楊偉院士的話說就是從「必然王國」走向「自由王國」。

那麼這些軍工領域在「領跑」之後真的就是一片坦途了么？其實並非如此，近日，中國電科14所所長、中國雷達掌門人胡明春在接受媒體採訪時，就談到了該所在領跑後遇到的「瓶頸」。在中國軍工眾多領跑領域中，軍用電子無疑是最顯眼的領域之一，其所面臨的問題，在中國軍工中就極具代表性。今天，貞觀防務就來說說中國軍工「領跑」後面臨的難題。

中國電科14所研發了「中華神盾」、「空警」-2000、戰略預警雷達等一系列先進軍用電子產品，在中國軍工「領跑」世界的案例中極具代表性

胡明春在談到中國雷達技術可「領跑」世界的同時，直指面臨兩大不足：第一，基礎研究不足。國外在目標特性建模等方面開展了大量前期研究，國內近年來也加大了研究力度，但是由於前期積累少、數據少，研究還不夠深入；第二，精細程度不足。雷達作為一種裝備，有些性能在實驗室是琢磨不出來的，特別是人機交互之類的。需要在實戰或近實戰應用中，與用戶共同，不斷發現問題、反過來迭代改進，如此循環反覆，這方面還要加強。

胡明春說提到的基礎研究不足和精細程度不夠這兩點並不只是在我國雷達裝備研發上存在，其實在幾乎所有國產武器裝備中都有所體現。

中國剛剛成功出口的KLJ-7A型機載火控雷達，在技術水平上可比肩F-35的同類產品

基礎研究不足這一點對於我國武器裝備來說，幾乎一直都是一個老大問題。這其中既有歷史原因，也有現實條件的因素。新中國成立後，國防科研和武器研發生產工業是在蘇聯的大力援助下建立起來的，應該說起點都是很高的。比如，我國坦克工業是從引進、仿製蘇聯T-54/55整車和生產技術開始的，直接從戰後第一代主戰坦克起步，省略了其他軍事大國從一戰、二戰到戰後幾代坦克的發展過程。同樣，我國戰鬥機工業也是從引進、仿製蘇聯米格-17和米格-19起步，完全不曾經歷過從螺旋槳戰鬥機到噴氣式戰鬥機的過渡。其他多種主戰武器裝備的發展也都是如此。

這種可以被稱為是跨越式或者斷層式的發展模式，最大的好處在於起點很高，能夠在最短的時間內就使得我國主戰武器裝備的水平提升到與世界其他軍事大國相近或者相當的水平。但是，最大的不足也在於完全從平地開始起步，一下子就躍上這麼高的台階，前期的數據和理論積累嚴重不足、技術儲備非常薄弱。因此，當兩國關係徹底決裂、我國再也無法通過正常渠道與蘇聯進行軍事技術交流時，國產武器裝備的研發極為緩慢、甚至停滯不前，只在少數幾個領域獲得了為數不多的技術突破。

殲-20以出乎意料的速度面世、服役，離不開前期的積累

好在這一時期我國軍工科研人員也開始意識到了前期論證和技術儲備對於裝備發展的重要性，並且有意識地進行了一些探索。比如，我們今天很難想像，如果當初611所的技術人員沒有經過以殲-9為代表的鴨式氣動布局的技術論證和研究基礎，會不會有後來殲-10以及殲-20的成功。

後來，在上世紀80年代，我國與西方國家短暫且較為全面的軍事技術交流，再次為我國武器裝備發展注入了新的動力。到90年代蘇聯解體以後，我國又充分利用獨立後的俄羅斯急於換取硬通貨的寶貴機遇，再次引進一大批先進裝備以及技術。也正是這兩次中外軍事技術交流，進一步夯實了我國國防科技工業快速發展的底子。由此，從2000年開始，我國主戰武器裝備研發才能夠實現每隔很短的時間就發生一次質的飛躍。直到今天，我國已經在多種武器裝備領域達到了「並跑」甚至「領跑」的優勢。

中國的許多武器技術水平先進毋庸置疑，但還是欠缺實戰檢驗

但是，誠如胡明春所言，想要使我國主戰武器裝備全面達到世界領先水平並保持這一優勢，打好底子、做好前期論證和技術儲備仍然是重中之重。尤其是長時間、海量試驗數據的積累以及基礎理論研究的深入，是我國國防工業科研人員還必須去下大力氣完成的艱巨任務。在這方面，世界其他傳統軍事大國，如俄羅斯以及歐美國家仍然有著自身一定的優勢。

此外，我國主戰武器裝備，尤其是在2000年以後服役的新一代裝備嚴重缺乏實戰檢驗和經驗，也是一個比較明顯的不足。而世界其他軍事大國，不僅僅是歐美國家，包括俄羅斯在內也盡量利用一切實戰機會來檢驗新型武器裝備。比如，在敘利亞戰場上，俄羅斯空天軍裝備的Kh-555、Kh-101以及俄羅斯海軍裝備的「口徑」巡航導彈都曾經用於打擊敵方目標。但實際上，這些目標真的值得動用這麼高端的制導彈藥么？其實，這就是俄軍利用戰場環境來進行新裝備評估的手段之一，包括將尚未服役的兩架蘇-57原型機短暫部署在敘利亞戰場，這在以前都是很難想像的。

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