終於突破了！中國空軍猛造空警500快速進入空天一體時代

隨著電子通信技術的發展，預警機作為未來戰場的指揮中心，在未來戰爭中發揮的作用愈發重要。我國的預警機經過幾十年的發展，最終突破西方平台封鎖、技術封鎖，研製出達到世界先進水平的現代預警機，為建設空天一體現代化空軍打下良好基礎。

從1982年的敘利亞貝卡谷空戰打出60：0的戰績，到1999年的科索沃戰爭，在當時仍屬於先進戰機的米格29升空不足十分鐘被擊落，再到現代戰爭，預警機動輒調動上百架戰機，可對一個中型國家發動集群打擊，預警機在現代空戰中逐步發展至核心地位。

我國曆來重視預警機的發展，從早期僅擔負預警任務的空警1預警機到如今可以指揮數十乃至上百架現代戰機的空警2000、空警200、空警500等，每一代預警機的發展都為我國空軍現代化建設發揮著時代性意義。

上世紀90年代的費爾康事件，對中國空軍現代化建設是一個很大的打擊，在美國的高壓之下，以色列公然撕毀和約，致使我國的預警機採購項目失敗。面對挫折，中國軍工科研人員開啟了立足自身，獨立研發出高性能現代預警機計劃。

眾所周知預警機性能高低，主要受兩大因素制約，一是飛行平台，二是先進的電子雷達系統。其中電子雷達系統經過幾十年的努力，已經逐步追趕上世界先進水平。難就難在大型預警機平台，以當時我國技術條件，尚不足以研製大型預警平台，能夠擔負大型預警機平台的只有從俄羅斯引進的伊爾76，空警2000便是在該機型基礎上改進而來。

空警-2000集偵察預警、通信導航、情報集成、指揮控制於一體，是空中作戰的信息系統節點和空中戰場樞紐，它的基本任務是空中預警，主要任務是空中指揮。它的服役不僅填補了我國空中預警探測的空白，在防空作戰指揮上也實現了從「平面」向「立體」的轉變。

然而，這樣一款先進的預警機卻因為缺少適合的大型飛行平台，無法大規模列裝部隊。有網友會問，我們不是有伊爾76嗎？可以從國外買呀。且不說這種戰略性武器絕不能依靠國外，即便能買，以老毛子的習慣和軍工生產能力，不是無法按時交貨，也是坐地起價，最終我們還得靠自己。

一方面，空警2000無法大規模裝備部隊，一方面空軍現代化建設又急需大量先進預警機。無奈之下我們只得拿出過度方案，搞大中結合，除空警2000外，再研發一些中型預警機，彌補空警2000的不足，這便是後期的空警200。

空警200的運載平台是升級後的運八，與伊爾76相比，不論航程、運載能力均有很大差距，受當時技術所限，像空警2000那樣的大型雷達天線無法安裝在運八上，因此，空警200採用的是類似於瑞典「愛立眼」的條狀預警雷達，這種雷達被稱之為平衡木式相控陣預警雷達。雷達兩側都是長方形的相控陣天線，其主要探測方向也在左右兩側，前後方探測能力較為薄弱，只能通過8字型飛行路線實現全空域覆蓋，大量實踐證明，這種戰術手段在實戰中往往是徒勞的。

空警2000背上那個大圓盤叫做三面電子掃描相控陣雷達，雷達天線被放置成三角形，用一個大圓盤雷達罩罩住，通過電子掃描來實現360度全覆蓋。因此其探測能力遠遠高於空警200。

為了進一步提升空警200預警探測能力，被譽為「預警機之父」王小謨院士在研製空警-500時提出了「小載機，大預警」的設想，核心就是對預警機的雷達天線進行重新設計，使其不僅體積更小，功率也要更大，甚至要領先空警-2000。2015年的9.3大閱兵上，空警500首次亮相世界，便引起了國內外媒體的高度關注，而近期陝飛公布的新照顯示，該廠正在組裝更多的空警500，預示著我國的空警500已經實現批量生產，不久的將來，會有大量的空警500裝備部隊，為空軍戰鬥力的提升發揮重要作用。

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