殲-8戰鬥機：四十年寶刀未老 仍然發揮餘熱
出品：科普中國
製作：潛望鏡工作室
監製：科普事業部
殲-8是中國高性能戰鬥機由引進仿製向自行研製發展的過渡，也是中國航空武器裝備體系中的重點型號。殲-8系列戰鬥機不但為中國空軍和海軍航空兵提供了性能較為先進的作戰機型，也為中國航空工業的科研系統培養了兩代航空技術人員。該機並不只是一個簡單的型號，而是中國在非常困難的情況下努力攀登航空技術高峰的證明。
殲-8型飛機於1969年7月5日首飛
殲-8：曾經唯一自研的二代機
殲-8的具體方案設計在1964年秋季開始，目的就是為了發展一種性能超過米格-21、綜合作戰性能可以與國外同時期超音速戰鬥機相對抗的機型。殲-8正式研製在1965年5月，作為自行發展超音速戰鬥機的第一步，主要用來鍛煉技術隊伍和積累先進戰鬥機的設計經驗，並且用來填補性能更加全面的殲-9型戰鬥機完成前的裝備空白。
殲-8到1979年已經基本上達到技術要求，但是為其配套研製的雷達和成品卻仍然沒有完成。這迫使原本作為全天候戰鬥機設計的殲-8，只能首先裝備雷達測距儀。殲-8基本型不具備設計要求中的夜間和複雜氣象條件下全天候作戰能力，也沒有達到空軍最初對其所提出的戰術和技術指標。隨著殲-9的下馬，本來作為過渡產品發展的殲-8最終成為了中國當時惟一符合國際第二代標準的自行研發戰鬥機。
殲-8從1965年開始研製至今經歷了41年，漫長的發展過程和中國航空技術整體水平的不斷提高，使其在持續完善和發展過程中形成了一系列改進型。這些改進型在中國國防安全和科研發展中都佔據著非常重要的地位。
中國空軍裝備的殲-8II型戰鬥機機群
殲-8II：全天候攔截超音速目標
殲-8II（又稱殲-8B）是中國空軍根據國土防空作戰的需要和國外戰鬥機技術的發展狀況，在殲-8的基礎上進行改進設計的新型全天候戰鬥機。殲-8II通過改用兩側進氣道設計留出了安裝更大口徑雷達的空間，改裝推力增強WP-13AII型發動機以提高推力性能，並且對火控和飛控系統進行了有針對性的改進設計。殲-8II的戰術和技術性能比殲-8I有了很大程度的改善，亞音速滾轉速率提高了45%，盤旋性能和爬升率也有了比較明顯的增強，而該機在雷達和航空電子設備上的性能改進則更加明顯，成為中國空軍裝備的第一種具備了全天候迎頭攔截超音速目標能力的戰鬥機。
瀋陽飛機工業集團批量生產殲-8系列戰鬥機已經長達25年，這個期間里國際戰鬥機技術已經獲得迅速發展，與殲-8II技術水平相當的二代戰鬥機大多從發達國家退役，三代戰鬥機也開始成為現代化空軍的主力裝備。如果把殲-8II按照三代機的標準來比較的話，可以說該機在技術上已明顯的落後於戰術使用要求。
殲-8II雖然在戰術和技術性能上與第三代戰鬥機相比存在一定的缺陷和不足，但是中國目前戰鬥機裝備環境卻使該機仍然擁有發展空間。中國空軍和海軍航空兵面臨著很大的裝備更新壓力，戰鬥機部隊現役的大量過時戰鬥機需要替換，而中國引進和生產的三代戰鬥機又不能迅速滿足更新需要。現實的軍事形勢和裝備技術條件要求中國空軍和海軍航空兵部隊，必須採用高、低搭配的裝備形式，來迅速改善戰鬥機部隊的整體戰鬥力。
殲-8D型戰鬥機與轟油-6型加油機編隊
殲-8D：實現空中受油能力
殲-8II作為一種綜合技術水平較好又相對便宜可靠的機型，在批量生產和改進上完全可以國內自主。經過現代化改進的殲-8II系列戰鬥機在我軍裝備三代戰鬥機的同時，在特殊的國家安全條件和軍事體系下仍然存在重要的裝備和使用意義。
殲-8II型戰鬥機改進型的雷達罩帶有防雷條，機翼具有雙翼刀，能夠空中加油。殲-8D是殲-8II的改進型，空軍和海航的許多殲-8D基本都是在原有的殲-8II上改進而來的，部分D型的垂尾頂端的有與E型相同的雷達告警天線。殲-8D在殲-8II的基礎上換裝了新型的雷達（國產SL-5A，後期據說部分換裝了KJL-1），換裝了較多的航電設備。D型立項時間稍晚於C，故編號次之，主要是為了實現空中受油能力，而且主要是B型接受改進而來的，故大規模類似C型般全盤置換火控和航電設備的可能性不大，但是因為D型都服役在海空的拳頭部隊，設計時主要是考慮提升探測和火控能力。
殲-8Ⅱ戰鬥機是我國曾經的主力戰鬥機，雖然我國已經裝備了殲-10、殲-11等戰機，但仍然有一定數量的殲-8Ⅱ戰鬥機在發揮餘熱，繼續巡航值班。
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