國內無人駕駛熱度不減？特斯拉出事後，美國收開始手了！

今年，原本是無人汽車迅速發展的一年。但是在3月份的時候，Uber和特斯拉公司分別發生了自動駕駛系統致人死亡事故。這個事情，猶如給一個正在奔跑的熱血青年當頭一棒。說實話，這一棒肯定是被敲暈了。致人死亡是非常嚴重的事情，所以，Uber和特斯拉以及其他無人駕駛這些公司都紛紛暫停了在美國加州的無人車路測。

加州車輛有關部門出的新規，「規定於2018年4月2日生效，車輛管理局有權發布無人駕駛測試或部署自動駕駛車輛的許可證。收到申請時，將對其進行全面審查。在確定申請人符合法律和條例規定的所有安全操作要求之前，該部門不允批准任何許可證。」

加州車輛管理局概述了獲取無人駕駛許可的必要條件，其中包括抵禦網路攻擊的適當安全措施、雙向通信設備，以及車輛不能在某些指定區域和條件以外自主運行。此外，受亞利桑那州Uber事故的影響，加州將會認真監管，並保留了一旦發現公司存在不安全操作證據時，會立即暫停或吊銷無人駕駛測試許可的權利。

從最新消息看出，美國加州已經開放更寬鬆的無人車路測，但是幾乎沒有廠商提出申請。過去，加州測試的無人車強制要求配置備份司機，另外要申請測試牌照。而一些無人車公司則提出要求稱，加州應該修改政策，取消備份司機的限制，這樣可以大幅度降低研發廠商的人力需求，同時讓測試的無人車更加接近於未來的運營狀態。

最終，加州車管局滿足了部分廠商的要求。但是令人奇怪的是，新政策生效之後，在所有50多家在加州測試無人車的公司中，只有一家提出了測試純無人車的申請。目前，加州車管局還沒有對該公司的申請進行評估。

外媒指出，包括Waymo、Lyft、福特、寶馬、日產、本田等大量在加州測試無人車的公司，並未著急去申請純無人車路測，這出乎意料。美國成為全世界研發自動駕駛汽車的熱土，而美國的加州和亞利桑那州則更加活躍，兩個州紛紛推出更加寬鬆的測試政策，希望接納更多的無人車公司。但是如今，感覺有點安靜。反觀我們國內兩個事情：一：上海市第一階段智能網聯汽車開放測試道路3月份的上海，上海市政府新聞辦發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況。全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌也於今天在滬發放。上海市在嘉定區劃定了安全性高、風險等級低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網聯汽車開放測試道路。下一步，上海市將分級逐步開放更多的道路環境用於智能網聯汽車測試。

二：全國首輛商用級無人駕駛微循環電動車「阿波龍」 在福建平潭上路測試。

4月3日，從國資委獲悉，由福建省汽車工業集團有限公司旗下的金龍客車和百度公司合作生產的全國首輛商用級無人駕駛微循環電動車「阿波龍」 在福建平潭上路測試。經評估，由福建平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予金龍客車、百度公司首批6張測試牌照。這是全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發放測試牌照，自此，自動駕駛在福建省正式開始路測的歷史。

小編語：從國內國外的無人車致人死亡事故的後遺症來看，有點不一樣。美國加州車企們那邊似乎敲暈了還沒有緩和過來，而國內正準備好一切準備奔跑。Uber和特斯拉的無人車致人死亡事故一定會被人們永遠的記入歷史，這也是無人車發展史上最重要的里程碑，可能也是因為這樣，讓他們兩大汽車巨頭痛定思痛，重新思考，然後在他們有更大安全把握的時候再來出擊。如何快速走出陰影，唯有更加努力探索。畢竟人類的每一次技術革命都是需要付出代價的，無人車不會因為眼前的困難而止步的，困難只會讓我們更加學會思考，更加勇往直前。

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