加州開放寬鬆的無人車路測，但幾乎無廠商申請，是集體認慫？

編輯 | 小LV

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今年3月，Uber和特斯拉公司分別發生了自動駕駛系統致人死亡事故，一時間，Uber和特斯拉以及其他無人駕駛這些公司都紛紛暫停了在美國加州的無人車路測。

加州車輛有關部門出的新規，「規定於2018年4月2日生效，車輛管理局有權發布無人駕駛測試或部署自動駕駛車輛的許可證。收到申請時，將對其進行全面審查。在確定申請人符合法律和條例規定的所有安全操作要求之前，該部門不允批准任何許可證。」

加州車輛管理局概述了獲取無人駕駛許可的必要條件，其中包括抵禦網路攻擊的適當安全措施、雙向通信設備，以及車輛不能在某些指定區域和條件以外自主運行。此外，受亞利桑那州Uber事故的影響，加州將會認真監管，並保留了一旦發現公司存在不安全操作證據時，會立即暫停或吊銷無人駕駛測試許可的權利。

從最新消息看出，美國加州已經開放更寬鬆的無人車路測，但是幾乎沒有廠商提出申請。過去，加州測試的無人車強制要求配置備份司機，另外要申請測試牌照。而一些無人車公司則提出要求稱，加州應該修改政策，取消備份司機的限制，這樣可以大幅度降低研發廠商的人力需求，同時讓測試的無人車更加接近於未來的運營狀態。

最終，加州車管局滿足了部分廠商的要求。但是有趣的是，新政策生效之後，在所有50多家在加州測試無人車的公司中，只有一家提出了測試純無人車的申請。目前，加州車管局還沒有對該公司的申請進行評估。

外媒指出，包括Waymo、Lyft、福特、寶馬、日產、本田等大量在加州測試無人車的公司，並未著急去申請純無人車路測，這出乎意料。美國成為全世界研發自動駕駛汽車的熱土，而美國的加州和亞利桑那州則更加活躍，兩個州紛紛推出更加寬鬆的測試政策，希望接納更多的無人車公司。但從目前情況來看，近期的無人駕駛事故無疑讓許多無人車公司又謹慎了許多。

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