豪華與性能並存 凱迪拉克CT6 V-Sport

CT6是凱迪拉克中最長最豪華的車型，而「V」系列是凱迪拉克的高性能部門，兩者結合在一起，還不是豪華與性能兼備嗎？在之前的CTS與XTS都有V-Sport車型，不過這並不是凱迪拉克最高的性能水平，CTS-V和ATS-V才是最頂端的車型，V-Sport只能說是在性能與實用性中取得一個平衡，就例如寶馬M550i與M5的區別。

為了直觀地將V-Sport與其他CT6系列產品區分開來，有一個叫「V-inspired」的黑色網狀格柵和LED大燈

使用了一副全新的4.2L雙渦輪V8發動機，通用汽車在賽車上獲得了一些技術，在5700轉時就可以輸出500匹馬力，3200-4000轉時輸出84公斤米扭力。凱迪拉克的總工程師稱，這款全新的V8發動機與ATS-V中的相比，高轉輸出更流暢，帶閥門的排氣聲浪更是不同。

這台V8發動機還有閉缸技術，在低負荷工況下可以變成四缸發動機繼續運轉，這也是第一台具有閉缸功能的DOHC V8發動機。

與AMG發動機一樣，新的V8發動機使用全手工打造，出生地在通用的肯塔基州的鮑靈格林工廠，每台發動機由一名技師安裝，最後會把技師的名字刻在發動機的銘牌上。據聞這副發動機會與下一代C8 Corvette共享。

V-Sportification把大部分性能方面的配置都升級了一翻，機械式限滑差速器、重新調校的磁懸浮避震器、後輪轉向、20英寸輪轂加上四活塞Brembo制動卡鉗，單看這些配置說是一台豪華車也有點奇怪。

500匹馬力通過一副10速Hydra-Matic自動變速箱傳至地面。

凱迪拉克的駕駛輔助系統Super-Cruise套件並未出現在V-Sport上，但經過修改的後置攝像機有傾斜與縮放功能，360度全景攝像頭也增加了視頻錄製的功能（雖然不知道有什麼實際用途），行人檢測與自動剎車也有配備，但這些都是在之前CT6的基礎上進行小修改，並沒有什麼大的驚喜。

關於CT6 V-Sport的更多細節還沒公布，有興趣的金主可以繼續留意著凱迪拉克的官方發布會。

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