為什麼這麼多人非買大眾車不可？

大眾品牌進入中國時間較長，差不多是改革開放後最早幾批入華的車企之一了。最早給人留下深刻印象的就是老捷達，老普桑，這些車的品質出色，開個幾十萬公里沒毛病，非常省心耐用，打下了堅實的口碑基礎，那時一提起大眾汽車絕對是品質上乘的象徵。後來又有帕薩特作為官車被大量採購，那個年代能開帕薩特的絕對也是非富既貴。從而奠定了大眾汽車的品牌優勢。

實話實說，現如今大眾能在中國混的風生水起的，和早進入中國有著密不可分的關係。車是我們看的見摸得著的，但品牌影響力則不同，它是屬於一個意識流的東西。大眾在國內是一個合資品牌，過去二十年人們已經知道了其產品的品質，就算現在街上跑的老款的桑塔納和捷達也不在少數。所以現在人們看見大眾的車標，就會有一種親切感，而這種親切感也能影響消費者最終的購車選擇。

之前聽過這樣一個廣告，在馬路上10台車中就有一台大眾，我一開始不信，後來自己看了一下信了。大眾車雖然配置相對低，但是在加工工藝方面技術非常成熟領先，包括全車身無縫焊接技術，防腐蝕，還有就是在做工方面要求比較嚴格，從一塊鐵皮到一台整車，每一個環節都需要很多部門去把控的，成本自然要高。車身的穩定性，後期保養，性價比比較高，說白了大眾早把中國人吃透了，中國人喜歡啥，人家給你弄啥，很符合中國的口味。

最主要的不是配置有多高，而是大眾汽車的保值率比較高，現在這個社會不會一個車開到報廢，而是會重點考慮保值率的問題。

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