「理工男」大疆的危與機

日前，大疆創新科技有限公司新一輪融資的第一輪競標結果出爐。大疆創新計劃融資規模為10億美元，整體估值達150億美元。投資機構認購金額的總和已超出原計劃的30倍。

這番景象並不令人意外，在搞定了內外憂(dui)患(shou)之後，大疆在消費級無人機領域已然是孤獨求敗。

如今的大疆，度過了2016年的市場冬季，在無人機行業的一片哀鴻中，一枝獨秀、縱橫睥睨。可以看到，2017年大疆實現了180億元營收，獨自切走了全球70%以上的市場份額。

今日，融資順利、前景光明的大疆是不是可以高枕無憂了呢？

未必！他正面臨著一場新的危機……

大疆盛世之危

大疆正面臨著不小的危局，這絕不是危言聳聽。

那麼大疆的危從何處而來？

大疆的危，首先是沒有對手。

沒有對手，難免拔劍四顧心茫然，因為不知道該向何處亮劍。在商場上，企業發展會尋找標杆企業或者假想敵，如此企業才能充分調動起內外部資源，有針對性地制定策略，推出新產品新服務。

之前，對手在技術或者市場層面一有露頭趨勢，大疆便會開啟「打地鼠」模式。而今市場上，已經很少有廠商能夠出頭髮聲。

如果我們回顧大疆的成長史則會發現：是對手成就了大疆。法國的Parrot率先發明了消費級旋翼機，啟發大疆進入該領域；美國的3DR推著大疆完善產品質量，為消費者提供性價比更高的產品；國內的後來者令大疆推出更加輕巧的無人機，補齊產品線。

對於遇強則強的大疆，如果沒有外部刺激，內部的運作效率將大打折扣，一旦進入溫水煮青蛙模式，對於創新型企業來說不啻於災難。

那麼，大疆的對手都去哪去了呢？

先看看曾經的全球四強：

（曾經的消費級無人機四強動向：景軒繪製）

大疆外的三家都放棄了無謂的硬杠，要麼轉身干點別的，要麼委身行外大腕。再看國內口袋無人機Dobby生產商零度智控裁員，跟拍無人機（Hover Camera）的所有者零零無限則要被搞社交的SNAP納入麾下。至於小米無人機，就不浪費筆墨了。

個種原因是：現有市場體量容不下太多的玩家，對於這些企業來說，不如將精力放到其他盈利性更好的領域。反過來，對於大疆來說，市場的天花板已經在眼前，而且航拍並不是普通人的剛需。

事實上，消費級無人機只佔無人機市場的很小一部分。無人機市場根據用戶不同，可分為軍用、行業、消費三類市場。顯然，軍用、行業級的市場想像空間更大，只是遠離日常使用場景而不為普通消費者所知。

這兩個市場盤踞著塊頭更大、實力更強的玩家。大疆一直試圖進入農業植保領域，遇到極飛為代表的無人機企業有力阻擊。而極飛現在已經走出國門，飛進日本的田間地頭。要知道，日本的雅馬哈正是現代農業植保無人機的先行者。

（無人機市場：景軒繪製）

守著一畝二分地的消費級市場總該行了吧？

當然也不行。

除了「守城」更難之外，一家獨大的市場更容易招致政策性風險。除了要面對美國、印度等國的針對性禁令，還要接受普遍性的限飛、禁飛，在國內也不例外。

此外，對於一家擁有數萬員工的企業而言，如果倚賴單一系列產品，也存在著較大的市場風險。

所以，本就低調的大疆愈發低調了，除了發布新品Spark和一些亮點不多（相較之前）的升級外，曝光更少了。

大疆在幹嘛呢？

大疆轉變之機

大疆應該是已經意識到了危機，窩在家裡憋轉型大招，嘗試突破的機會。

這次的重要性可與2012年的轉型相比。那次，大疆從直升機轉進旋翼機，並推出了世界首款航拍一體機「大疆精靈Phantom 1」，拉開了消費級無人機行業6年血雨腥風的序幕……

之前大疆的成功，很大程度上是「旋翼無人機+拍照」的成功。

按照大疆以產品為導向的理工男尿性，這次轉型將以現有積澱的技術為基礎，在夯實消費級無人機基本盤的同時，繼續向行業級無人機領域滲透，積極布局新的行業。

（大疆的發展維度預測：景軒繪製）

說大疆是理工男，似乎有失偏頗。

實際上，在商海沉浮中，大疆早練就了對市場和政策的敏銳嗅覺。大疆的無人機除了對自身技術實力的倚重，也離不開對環境的精準判斷。

在各國政策面前，大疆以退為進、是個不主動惹事的乖孩子，嚴格遵守所在市場政府的要求，限制自家無人機飛行空域範圍。另一方面，針對有意無意的「黑飛」事件，2016年，大疆與中國航空運輸協會通用航空分會、中國成人教育協會合作推出了慧飛培訓（UTC），主要包括航拍、植保和巡檢等方面的課程。

在更早些時候，大疆就推出了無人機飛行系統GEO（Geospatial Environment Online），在美國與Airmap合作提高無人機飛行安全性。這些動作，通過向行業上下游延伸鏈條、支點，強化了大疆的消費級市場地位，大疆會堅持走下去，等待突破的「窗口」。上述舉動也為進入行業級市場打下埋伏。

相對於消費級市場的縱橫馳騁，大疆在行業級無人機的表現就顯得有些不得志。這裡面很大的原因在於具體行業經驗的匱乏，以其涉足較早的農業植保為例，技術理論聽起來很高大上，在接地氣方面差了很多。

2017年12月，大疆農業在深圳舉辦「智慧積澱 ? 效率革新「的新品發布會上雖然推出了多種解決方案，但還是停留在以產品為導向的窠臼里，農業農民的痛點並未針對性解決，比如識別及規避障礙的實地可用性，操作難度的降低，噴頭堵塞解決、霧化顆粒大小調節等問題。

大疆此次融資也可為加碼數百億市場規模的農業植保領域提供彈藥，這個戰術操作之於行業應用的效果如何，懂懂筆記認為有待觀察。

大疆的企業文化決定了自身很難解決這類問題，需要相關的行業夥伴（注意，不是單純的銷售代理）提供經驗支持和資源上的補充。這點如果能夠解決，進入行業級市場的路會平坦很多，特別是要求精準度較高的行業，比如巡檢、測繪等。

大疆之前的應對方法之一便是開放軟體開發包，充分激活第三方技術與行業經驗，拓展無人機的應用領域（目前主要是基於經緯200系列平台）。

無人機本質上是一種飛行機器人，一種智能硬體平台。經過多年的積澱，大疆的無人機平台可靠性已經得到社會的認可。中東的武器試驗場從另一個方面對其性能打出了另類的廣告。基於優異的平台，大疆可以嫁接諸如VR、AI之類的技術，滿足更多場景的需求。

來自空中的限制已經不可避免，而地面的無人駕駛則初現端倪。大疆除了招聘專業人員外，包括視覺識別、數據傳輸等方面的技術優勢也為「空降」提供了先決條件。

歷史總會有驚人的巧合，當消費級旋翼機出現的時候，深圳已經儲備了成熟的電子產業鏈。當無人駕駛出現的時候，廣東的汽車產業鏈已經完備。考慮到蔚來汽車、小鵬汽車等互聯網汽車品牌已經贏得市場認可，有野心、偏執的大疆打造自己的整車供應鏈也是情理之中。況且大疆還有飛行基因，如果未來天空中出現大疆的飛行汽車，市場應該不會為此感到驚訝。

【結束語】

2006年，大疆創新誕生於一個20平米的小倉庫，名不見經傳。

12年一輪迴，大疆已經頗負盛名。

雖然最近大疆創新IPO的傳聞不絕於市場，但是僅僅靠消費級領域的表現並不能支撐資本的想像空間。不論是從業務延伸，還是從市場估值角度，大疆都需要拓展新的疆域。

面對這場危、機並存的局面，大疆又將交出怎樣的答卷呢？

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