寶馬 i 品牌發展變動，i3與i8前途未卜？

寶馬集團旗下專事電動車發展的寶馬 i品牌，近期不斷傳出將於2020年推出四門Gran Coupe造型電動車i4、以及2021年推出電動SUVSUViNext。但寶馬 高層近日卻向外媒Automotive News表示，身為寶馬 i品牌打頭陣的兩款產品i3、i8，目前尚未有推出下一代的計劃，甚至未來是否終止這兩款產品的發展，也是原廠內部考量的選項之一。

身為寶馬 i品牌打頭陣的兩款產品i3、i8，目前尚未有推出下一代的計劃，甚至未來是否終止這兩款產品的發展，也是原廠內部考量的選項之一。

i8、i3走在科技前沿，是否會有後繼車尚未定案

寶馬集團電動車動力總成研發主管Stefan Juraschek，在2018美國紐約車展中接受外媒Automotive News專訪時表示，目前談論i3、i8是否會有後繼車型，還言之過早。Stefan Juraschek指出，i3與i8在品牌中的地位相當獨特，所以可說是寶馬 i品牌意圖展現電動科技的兩款作品，但當初的研發目標也並未想讓i3、i8開枝散葉，因此很難像傳統燃油車系2系、3系產出多款衍伸車型。

以i3與i8來看，兩款車系自2013年登場後，僅於2017年進行小改款工程之際，分別推出性能強化的i3s、以及許多車迷期盼許久的i8 Roadster，因此i3與i8可說是寶馬 i品牌的先鋒產品，但並不會預期能成為市場主流。

以i3與i8來看，兩款車系自2013年登場後，僅於2017年進行小改款工程之際，分別推出性能強化的i3s(下)、以及許多車迷期盼許久的i8 Roadster(上)，產品線其實並不豐富。

對應3種動力，寶馬目標發展新一代模組化平台

Stefan Juraschek進一步表示，目前寶馬集團將目標放在研發出能廣泛對應傳統燃油車、Plug-in Hybrid插電式油電混合、EV純電等3種動力的模組化平台。而這組新一代模組化平台，寶馬原廠預計將於2021年正式搭載在量產車型上，期望透過模組化底盤的多元彈性，讓傳統燃油車、Plug-in Hybrid插電式油電混合、EV純電等3種動力車款，各自在市場上擁有絕佳的戰力。

能廣泛對應傳統燃油車、Plug-in Hybrid插電式油電混合、EV純電等3種動力的模組化平台，寶馬原廠預計將於2021年正式搭載在量產車型上。圖為 i Vision Dynamics概念車。

四門Gran Coupe優雅身型，i4將擴展寶馬 i版圖

而有關i4的產品訊息部分，寶馬集團總裁Harald Krüger曾在2018年3月的日內瓦車展中，親口證實i4將在慕尼黑生產的消息，甚至有日本媒體指出i4會提前於2019年發表，但官方並未證實這個時間點。而i4的概念雛型，可以2017法蘭克福車展亮相的 i Vision Dynamics預覽，車身大小介於i3和i8之間、並與4系相若，原廠更強調i4屬於四門Gran Coupe車型，因此可以說i4的車系名稱便是由此而來。

2017法蘭克福車展亮相的 i Vision Dynamics，是寶馬子公司寶馬 i旗下第3款作品，也是量產版i4的概念雛形。

就採用純電驅動架構的i Vision Dynamics來看，官方數據顯示擁有達600公里的單趟行駛里程，比特斯拉 Model S的539公里續航力為高，並且擁有4秒內從靜止加速至時速100公里的實力，極速約為時速200公里，可以預期屆時i4將會有相近的動力表現。

電動SUViNext將擁700公里續航力？後續值得觀察

電動SUViNext方面，目前外界預估將在2021年登場，還會導入Level 3等級的自動駕駛系統，全新的模組化平台則可搭載60kWh到120kWh不等容量的電池組，可望具備續航力450~700公里不等的實力。而有關i3與i8是否會推出後繼車型，還有i4、iNext等車款的最新動向，我們仍會持續追蹤相關消息，替讀者帶來第一手的最新報道。

寶馬 i產品負責人Alexander Kotouc先前曾向提到，iNext電動車將以X5相近的風格設計，並會運用新的模組化平台技術，續航力將上看700公里！(圖為Vision Next 100概念車)

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