近日，隨著殲-10戰鬥機配國產最新的矢量發動機高清照片曝光，國產發動機再一次提高了新的水平。

在早在去年10月，就有外界傳說，殲-20也換裝了矢量發動機進行了地面測試並成功首飛。 業內人士普遍認為殲-20換裝的新型發動機就是渦扇-10b「太行」發動機的矢量版。而此次殲-10戰機換裝的發動機應該與殲-20換裝的型號相同。

殲-20 具有優秀的氣動外形，是否趕超國外四代機主要受制於其隱身和發動機技術。而最新正式公開矢量發動機尾噴口更加是的鋸齒形裙邊結構。

國產矢量發動機尾噴口

而美國F-35的發動機F135的尾噴口（以下左圖）和俄羅斯蘇-57發動機「產品30」（以下右圖）也都採用的這種結構。

F135和產品30的尾噴口

矢量噴管全名叫噴氣發動機軸對稱推力矢量噴管(AVEN)，這是一種正在發展中的航空前沿技術。通俗地說就是用於改變發動機噴口方向和推進器量的大小的裝置。推進器噴口方向改變後可以得到不同於飛行器推力線方向的推力，從而使飛機有更卓越的性能，可以大大縮短了飛機起降距離、轉彎半徑，增強隱身能力等。

從雷達隱身效果角度講，殲-20、F-35和蘇-57發動機所使用的鋸齒形裙邊軸對稱噴管技術要比F-22採用的二元隱身噴管技術隱身效果稍差，這雖使隱身性能有所降低，但由於鋸齒形裙邊軸對稱噴管相比二元噴管推力損失小、結構簡化、成本低、質量減輕顯著。加上三元矢量噴管技術在超機動性方面相比二元矢量噴管的壓倒性優勢。綜合衡量，可以說蘇-57和殲-20在隱身和超機動性上取得了較好的平衡，綜合效能甚至比F-22稍優。

殲20的機動性超強

這次航空知識雜誌又詳解了國產矢量TVC發動機的結構圖，主要為正向推力，和矢量狀態，每片擴張調節片末端都帶有一片可以獨立選裝的外調節片，減少推力損失。而太行-10b改進型從12噸到14噸也已開發，即使損失部分推力，推力仍然與早起試飛時採用的俄羅斯AL31FN1發動機相同，基本不受影響。而機動性將發生重大變化，殲20的綜合效能將會呈現出超越F-35和蘇-57的態勢。

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